Unir les forces (d'ancrage)

Sur de bonnes bases

L'équipe était unanime : si l'on doit faire un pas en avant, il faut le faire ensemble. Mais une solidarité n'a pas seulement eu lieu au sein de l'entreprise, mais aussi entre BBV Systems, le donneur d'ordre Züblin Spezialtiefbau GmbH et toutes les entreprises impliquées : "C'est agréable de voir comment des travaux importants et complexes peuvent être réussis de cette manière". Le retour d'information du client, selon lequel chacun des ancrages livrés a pu appliquer et maintenir les valeurs caractéristiques requises en termes de forces, parle de lui-même. La gare de Groningen doit être mise en service en 2026. Elle repose sur de bonnes bases grâce aux ancrages de BBV Systems.

Comment s'est déroulée, selon vous, la collaboration avec BBV Systems pour Groningen Phase 2 ?

La collaboration n'aurait pas pu mieux se dérouler. Grâce à une communication ouverte et orientée vers les solutions de part et d'autre, toutes les particularités, tant au niveau de la production que de la fabrication sur le chantier, ont pu être maîtrisées par rapport aux ancrages à scellement de dimensions traditionnelles.

Qu'est-ce qui a été particulier dans cette collaboration ?

L'esprit d'équipe interentreprises et la volonté de tous les participants de réaliser ces ancrages très particuliers de la meilleure manière possible.

Quel est votre degré de satisfaction quant au résultat ?

Le maître d'ouvrage a obtenu les ancrages qu'il avait prévus et nous pouvons être très fiers de la performance de tous les participants.

Pour les non-initiés, à quoi servent les ancres ?

Imagine un peu : Nous sommes face à face et tu as pour mission de m'empêcher de tomber si je me laisse tomber en arrière. Tu m'attrapes par ma veste et tu utilises la force de tes bras pour m'immobiliser. C'est exactement sur ce principe de précontrainte que fonctionnent nos ancres - sauf qu'au lieu d'un être humain, c'est un mur d'excavation qu'elles empêchent de tomber et que nous avons affaire à de toutes autres dimensions. On pourrait accrocher un jumbo-jet de 220 tonnes aux ancres que nous avons utilisées à la gare de Groningen et l'ancre ne serait pas arrachée du sol.

Quelle est la principale raison de l'utilisation des ancrages Multibond à la gare de Groningen ? Nos ancrages Multibond ont été conçus pour des sols peu porteurs comme ceux de la gare de Groningen. Par rapport aux ancrages à injection classiques, nos ancrages échelonnés sont en mesure de doubler, voire de tripler la capacité d'ancrage dans des conditions comparables. Nous mettons ainsi à la disposition de nos clients un instrument particulièrement efficace.

Qu'est-ce que cela signifie pour la durabilité dans la construction ?

La profondeur finale à laquelle le fond de fouille est coulé peut être atteinte plus rapidement et de manière plus efficace sur le plan énergétique grâce aux ancrages Multibond. Cela se fait en économisant des ancrages, des mètres de forage et des excavations intermédiaires, ce qui préserve les ressources. Dans le cadre du projet de construction Simon-Gatzweiler-Platz à Düsseldorf, par exemple, les émissions de CO₂ ont pu être réduites de moitié grâce à la replanification sur Multibond. Les ancrages de la gare de Groningen sont équipés de capteurs.

À quoi servent-ils ?

Les capteurs servent à surveiller en permanence les forces d'ancrage. Ce monitoring est particulièrement utile pour les ancres qui, comme c'est le cas ici, doivent rester pleinement portantes dans le sol pendant 50 à 100 ans.