Med kombinerade (förankrade) krafter

BBV Systems realiserade ett ankare för byggprojektet vid järnvägsstationen i Groningen i Nederländerna som förmodligen är unikt i hela Europa. Produktionen ställde dotterbolaget Implenia inför ovanliga utmaningar. Thomas Riss förklarar vad som krävdes för att bygga ankaret, som kan bära vikten av en Boeing 747.

Groningen station byggs för närvarande om så att resenärerna vid den viktigaste järnvägs- och bussknutpunkten i norra Nederländerna kan nå sin destination ännu snabbare och bekvämare. Men det kommer fortfarande att dröja ett tag innan det händer. För nu pågår anläggningsarbetet, där ankare från BBV Systems spelar en nyckelroll. "Efter att ha bevisat vad våra Multibond-ankare kan göra i fas 1 av byggprojektet för Groningen station, kallades vi även in för fas 2 - med en särskilt utmanande uppgift", betonar Thomas Riss, Site Manager Geotechnics på BBV Systems.

Ankare i nya dimensioner

Multibond-ankarna för den andra byggfasen är längre, större och tyngre än alla ankare som BBV Systems hittills har levererat. De är också konstruerade för en livslängd på 50 till 100 år, elektriskt isolerade och utrustade med mätsensorer för permanent övervakning av förankringskrafterna. "Sammantaget är det här ankare som aldrig tidigare har setts i Tyskland och förmodligen också i Nederländerna och i hela Europa."

Nya vägar i produktionen

För att förverkliga dem gick BBV Systems nya vägar, även för det mycket innovativa företaget. Det stod snabbt klart att de vanliga tillverkningsstegen och produktionsprocesserna inte skulle fungera för konstruktionen av dessa ankare. "Vi var tvungna att tänka om och designa om allt. Det ställde mig och mina kollegor i produktionen inför utmaningar som inte var helt vanliga."

Produktionslinjen anpassad

Produktionslinjerna förlängdes och flyttades och etablerade och beprövade processer anpassades. Ett exempel: På grund av ankarets höga egenvikt och skyddsrörets känslighet var det inte möjligt att använda en kraftig vinsch för att dra upp den korrosionsskyddande uppsamlingshylsan som vanligt, så BBV Systems utvecklade snabbt nya hjälpkonstruktioner. Ett annat exempel är konstruktionen av ett 50 m långt lågfriktionstråg, som utformades för att minimera deformationen av beklädnadsröret när de upp till 47 m långa och upp till 1.200 kg tunga Multibond-ankarna rullades upp på trummor.

Nya dimensioner: BBV Systems förlängde produktionslinjen för Groningen-ankarna.

Att uppnå topprestanda tillsammans

För Thomas Riss är Groningen fas 2 en framgångssaga - både för BBV Systems och för det patenterade Multibond-ankaret samt för hans team. "För att utveckla lösningen var det nödvändigt med ett öppet utbyte mellan produktion och projektledning. Alla kunde bidra med sina idéer, erfarenheter och sin expertis - oavsett hierarki."

Säker och kontrollerbar installation: BBV Systems levererade denna speciella lyftanordning till kunden Züblin Spezialtiefbau GmbH för att säkerställa en säker installation av förankringarna på byggarbetsplatsen.

Installation av lastcellen för Multibond-ankarna på platsen för den nya järnvägsstationen i Groningen.

På en bra grund

Teamet var enigt: om det finns ett steg framåt, så är det tillsammans. Men det gällde inte bara inom företaget, utan även mellan BBV Systems, kunden Züblin Spezialtiefbau GmbH och alla inblandade företag: "Det är fantastiskt att se hur stora och komplexa affärer kan lyckas på det här sättet." Kundens feedback om att var och en av de levererade förankringarna kunde tillämpa och upprätthålla de nödvändiga karakteristiska värdena i form av krafter talar för sig själv. Tack vare ankare från BBV Systems har den en solid grund.

Hur gick samarbetet med BBV Systems för Groningen Fas 2 ur din synvinkel?

Samarbetet kunde inte ha gått bättre. Tack vare den öppna och lösningsorienterade kommunikationen på båda sidor var det möjligt att övervinna alla särdrag i produktionen och i tillverkningen på byggarbetsplatsen jämfört med konventionellt dimensionerade injekterade ankare.

Vad var speciellt med detta samarbete?

Den företagsövergripande lagandan och alla inblandades beslutsamhet att förverkliga dessa mycket speciella ankare på bästa möjliga sätt.

Hur nöjd är du med resultatet?

Kunden fick de ankare han hade planerat och vi kan vara mycket stolta över alla inblandades prestationer.

"Ett effektivt verktyg för jordar med låg bärighet"

Intervju med Thomas Riss, chef för geoteknisk teknik på BBV Systems

För lekmännen bland oss: Varför behöver man ankare?

Tänk dig bara: Vi står mitt emot varandra och du har till uppgift att hindra mig från att falla omkull om jag faller bakåt. Du tar tag i min jacka och använder styrkan i dina armar för att hålla fast mig. Våra förankringar fungerar exakt enligt denna princip för förspänningskraft - förutom att de i stället för en person hindrar en byggnadsvägg från att falla omkull och vi har att göra med helt andra dimensioner. Man skulle kunna fästa en 220 ton tung jumbojet i de ankare som vi använde vid Groningen station och ankaret skulle inte dras upp ur marken.

Vad är den främsta anledningen till att Multibond-ankare används vid Groningens järnvägsstation? Våra Multibond-ankare har utformats för jordar med låg lastbärande kapacitet som de som finns vid Groningens järnvägsstation. I jämförelse med klassiska injekterade ankare kan våra graderade ankare fördubbla eller till och med tredubbla ankarets lastbärande kapacitet under jämförbara förhållanden. Vi förser därför våra kunder med ett särskilt effektivt verktyg.

Vad innebär detta för hållbarheten i byggandet?

Det slutliga djupet där utgrävningens bas gjuts kan uppnås snabbare och mer energieffektivt tack vare Multibond-ankare. Detta uppnås genom att spara på ankare, borrmeter och mellanliggande utgrävningsnivåer, vilket sparar resurser. I byggprojektet Simon-Gatzweiler-Platz i Düsseldorf, till exempel, halverades CO₂-utsläppen genom att byta till Multibond. Förankringarna vid Groningen station är utrustade med sensorer.

Vad används de till?

Sensorerna används för att permanent övervaka förankringskrafterna. Denna övervakning är särskilt användbar för ankare som är avsedda att förbli fullt bärande i marken i 50 till 100 år, vilket är fallet här.