Med kombinerte (anker)krefter

BBV Systems realiserte et anker til byggeprosjektet for jernbanestasjonen i Groningen i Nederland som trolig er unikt i hele Europa. Produksjonen stilte datterselskapet Implenia overfor uvanlige utfordringer. Thomas Riss forklarer hva som skulle til for å bygge ankeret, som kan bære vekten av en Boeing 747.

Groningen stasjon er under ombygging, slik at de reisende ved det viktigste knutepunktet for tog og buss i Nord-Nederland kan komme seg enda raskere og enklere frem til reisemålet sitt. Men det vil fortsatt ta en stund før det skjer. Foreløpig er anleggsarbeidet i gang, og her spiller ankere fra BBV Systems en nøkkelrolle. "Etter å ha bevist hva Multibond-ankrene våre kan gjøre i fase 1 av byggeprosjektet for Groningen stasjon, ble vi også kalt inn til fase 2 - med en spesielt utfordrende oppgave", understreker Thomas Riss, Site Manager Geotechnics hos BBV Systems.

Forankringer i nye dimensjoner

Multibond-ankrene til den andre byggefasen er lengre, større og tyngre enn alle ankrene BBV Systems har levert til nå. De er også konstruert for en levetid på 50 til 100 år, elektrisk isolert og utstyrt med målesensorer for permanent overvåking av ankerkreftene. "Alt i alt er dette ankere som vi aldri har sett maken til i Tyskland, og sannsynligvis heller ikke i Nederland og resten av Europa."

Nye veier i produksjonen

For å realisere disse ankrene gikk BBV Systems nye veier, selv for det svært innovative selskapet. Det ble raskt klart at de vanlige produksjonstrinnene og produksjonsprosessene ikke ville fungere for konstruksjonen av disse ankrene. "Vi måtte tenke nytt og designe alt på nytt. Dette ga meg og mine kolleger i produksjonen utfordringer som ikke var helt vanlige."

Produksjonslinjen ble tilpasset

Produksjonslinjene ble utvidet og flyttet, og etablerte og velprøvde prosesser ble tilpasset. Et eksempel: På grunn av ankerets høye egenvekt og beskyttelsesrørets følsomhet var det ikke mulig å bruke en kraftig vinsj til å trekke opp den korrosjonsbeskyttende oppsamlingshylsen som vanlig, så BBV Systems utviklet raskt nye hjelpekonstruksjoner. Et annet eksempel er konstruksjonen av et 50 m langt lavfriksjonstråg som ble utviklet for å minimere deformasjonen av kledningsrøret når de opptil 47 m lange og opptil 1 200 kg tunge Multibond-ankrene ble rullet opp på tromler.

Nye dimensjoner: BBV Systems har utvidet produksjonslinjen for ankrene i Groningen.

Sammen oppnår vi topp ytelse

For Thomas Riss er Groningen fase 2 en suksesshistorie - både for BBV Systems, det patenterte Multibond-ankeret og teamet hans. "For å utvikle løsningen var det nødvendig med en åpen dialog mellom produksjons- og prosjektledelsen. Alle kunne bidra med ideer, erfaring og ekspertise - uavhengig av hierarki."

Sikker og kontrollerbar installasjon: BBV Systems leverte denne spesielle løfteinnretningen til kunden Züblin Spezialtiefbau GmbH for å sikre trygg installasjon av ankrene på byggeplassen.

Installasjon av lastcellen for Multibond-forankringene på den nye jernbanestasjonen i Groningen.

På et godt grunnlag

Teamet var enstemmig: Hvis det er ett skritt fremover, så er det sammen. Det var imidlertid ikke bare innad i selskapet, men også mellom BBV Systems, kunden Züblin Spezialtiefbau GmbH og alle de involverte selskapene at teamet jobbet sammen: "Det er flott å se hvordan store og komplekse prosjekter kan lykkes på denne måten." Kundens tilbakemelding om at hvert av de leverte ankrene klarte å påføre og opprettholde de nødvendige karakteristiske verdiene i form av krefter, taler for seg selv. Takket være ankrene fra BBV Systems har den et solid fundament.

Hvordan opplevde du samarbeidet med BBV Systems om Groningen fase 2?

Samarbeidet kunne ikke ha gått bedre. Takket være den åpne og løsningsorienterte kommunikasjonen på begge sider, var det mulig å løse alle de spesielle utfordringene i produksjonen og produksjonen på byggeplassen sammenlignet med konvensjonelt dimensjonerte innstøpte ankere.

Hva var spesielt med dette samarbeidet?

Lagånden på tvers av selskapene og viljen hos alle involverte til å realisere disse svært spesielle ankrene på best mulig måte.

Hvor fornøyd er du med resultatet?

Kunden fikk de ankrene han hadde planlagt, og vi kan være veldig stolte av innsatsen til alle involverte.

"Et effektivt verktøy for jordarter med lav bæreevne"

Intervju med Thomas Riss, leder for geoteknikk hos BBV Systems.

For lekfolk blant oss: Hvorfor trenger du ankere?

Bare tenk deg det: Vi står overfor hverandre, og du har til oppgave å hindre meg i å velte hvis jeg faller bakover. Du tar tak i jakken min og bruker styrken i armene dine til å holde meg nede. Våre ankere fungerer nøyaktig etter dette prinsippet om forspenningskraft - bortsett fra at de hindrer en byggegropvegg i å velte i stedet for en person, og vi har å gjøre med helt andre dimensjoner. Du kan feste en 220 tonns jumbojet til ankrene vi brukte på stasjonen i Groningen, og ankeret ville ikke bli dratt ut av bakken.

Hva er hovedgrunnen til at Multibond-ankrene brukes på jernbanestasjonen i Groningen? Multibond-ankrene våre er utviklet for jordsmonn med lav bæreevne, slik som på jernbanestasjonen i Groningen. Sammenlignet med klassiske, innstøpte ankere kan våre graderte ankere doble eller til og med tredoble ankerets bæreevne under sammenlignbare forhold. Vi gir derfor kundene våre et spesielt effektivt verktøy.

Hva betyr dette for bærekraften i byggingen?

Takket være Multibond-forankringene kan den endelige utgravningsdybden oppnås raskere og mer energieffektivt. Dette oppnås ved å spare på ankere, boremeter og mellomliggende utgravningsnivåer, noe som sparer ressurser. I byggeprosjektet Simon-Gatzweiler-Platz i Düsseldorf ble for eksempel CO₂-utslippene halvert ved å gå over til Multibond. Ankrene på Groningen stasjon er utstyrt med sensorer.

Hva brukes de til?

Sensorene brukes til permanent overvåking av ankerkreftene. Denne overvåkningen er spesielt nyttig for ankere som skal forbli fullt bærende i bakken i 50 til 100 år, slik tilfellet er her.