Automatiserad borttagning av ankare vid tunnelbygge

Vid tunnelbyggen används bultar för att förstärka berget och ge stabilitet. Manuell bultning är ett svårt arbete med hög risk för olyckor. Implenia Sverige genomför ett pilottest med en mekaniserad förankringsmaskin för utbyggnaden av tunnelbanan i Stockholm.

100 meter under jordytan är tunnelbanestationen Sofia i Stockholm den näst djupaste järnvägsstationen i världen. När bergmassorna har sprängts ut ur berget måste det återstående hålrummet säkras permanent. Detta uppnås genom att installera bergbultar. I samarbete med kunden och maskinleverantören Epiroc testar Implenia nu en nyutvecklad mekaniserad ankarborrigg som utför detta arbete.

Fördelarna är imponerande: enheten automatiserar alla steg i processen för bergbultning: den borrar hålet exakt, sprutar in cement och placerar sedan ankaret - en stålstång - i det borrade hålet. Hela arbetet utförs av en enda operatör och kräver därmed betydligt mindre personal och maskiner jämfört med manuell ankarinstallation. Systemet möjliggör också exakt dokumentation av det utförda förankringsarbetet.

"Det här är en revolution. Jag sätter en bult på fyra minuter. Det är en stor skillnad mot tidigare."

Kalle Pellinen, bultmaskinoperatör på Implenia Sverige

"Manuell installation av ankare är svårt: tre till fyra arbetare borrar hål, blandar cementbruk, fyller hålet och installerar ankaret för hand. Detta leder ofta till rygg- och axelproblem, men också till arbetsolyckor. Jag har fått cementstänk i ögonen flera gånger. Sedan vi införde mekaniserad bergbultning har det inte förekommit några incidenter eller en enda olycka. Arbetsmiljön är mycket säkrare och bättre med den automatiserade borriggen."

Mellan oktober 2022 och mars 2023 har riggen borrat och satt över 2.000 ankare med bara en operatör. Alla inblandade är nöjda med resultaten så här långt. I slutet av året kommer pilotprojektet att utvärderas. Tanken är att dessa automatiserade borriggar ska användas överallt inom byggbranschen.

Om projektet

Stockholms blå tunnelbanelinje förlängs från den centralt belägna Kungsträdgården till Nacka i sydöstra delen av den svenska huvudstaden och till Hammarby Sjöstad i söder. Implenia har fått i uppdrag av Stockholmsregionen att bygga den nya tunnelbanestationen "Sofia" inklusive hisschakt, två enkelspårstunnlar för tunnelbanan och en parallell servicetunnel. För detta måste 4,6 kilometer tunnlar byggas genom sprängning.

Referens