Aménagement automatisé des ancrages dans la construction de tunnels

Dans la construction de tunnels, les boulons servent à renforcer la roche et à assurer la stabilité. Le boulonnage manuel est un travail difficile qui comporte un grand risque d'accident. Lors de l'extension de la ligne de métro de Stockholm, Implenia Suède réalise un essai pilote avec une machine d'ancrage mécanisée.

À 100 mètres sous la surface de la terre, la station de métro Sofia de Stockholm est la deuxième gare la plus profonde du monde. Une fois que les masses rocheuses ont été extraites de la montagne à l’explosif, l’espace vide restant doit être sécurisé de manière durable. Cela est possible grâce à l’installation d’ancrages dans la roche. En collaboration avec le donneur d’ordre et le fournisseur de machines Epiroc, Implenia teste un chariot de forage mécanisé tout juste développé qui prend en charge ce travail.

Ses avantages sont impressionnants : l’appareil automatise toutes les étapes du processus d’ancrage dans la roche : il perce le forage avec précision, injecte le ciment, puis place l’ancrage – une tige en acier – dans le trou de forage. L’ensemble du travail est effectué par un seul opérateur, ce qui nécessite nettement moins de personnel et de machines que la pose manuelle d’ancrages. L’installation permet en outre de documenter précisément les travaux d’ancrage effectués.

"C'est une révolution. Je pose un boulon en quatre minutes. C'est une grande différence par rapport à avant".

Kalle Pellinen, opérateur d'une installation de boulonnage chez Implenia Suède

« C’est une révolution. Il me faut quatre minutes pour un ancrage, soit une énorme différence par rapport au passé », explique Kalle Pellinen, qui manœuvre le chariot de forage pour les ancrages. « La pose manuelle de l’ancrage est difficile : trois ou quatre ouvriers doivent percer des trous, mélanger le mortier de ciment, remplir le forage et poser l’ancrage à la main. Ceci provoque souvent des douleurs au dos et aux épaules, mais aussi des accidents du travail. J’ai déjà eu à plusieurs reprises des projections de ciment dans les yeux. Depuis l’introduction de l’ancrage mécanique dans la roche, nous n’avons eu ni incidents, ni accidents. » Avec l’appareil de forage automatisé, l’environnement de travail est beaucoup plus sûr. »

Entre octobre 2022 et mars 2023, le système a percé et posé plus de 2 000 ancres avec un seul conducteur d’engin. Toutes les parties prenantes sont satisfaites des résultats obtenus. Le projet pilote fera l’objet d’une évaluation à la fin de l’année. L’idée est d’utiliser ces appareils de forage automatisés partout dans le secteur de la construction.

À propos du projet

La ligne bleue du métro de Stockholm sera prolongée de Kungsträdgården, situé au centre, à Nacka, au sud-est de la capitale suédoise, ainsi qu'à Hammarby Sjöstad, au sud. Implenia a été chargée par la région de Stockholm de construire la nouvelle station souterraine "Sofia", y compris les cages d'ascenseur, deux tunnels à une voie pour le métro et un tunnel de service parallèle. Pour cela, 4,6 kilomètres de tunnels doivent être creusés à l'explosif.

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