Yrkesmässigt i snabbspåret

Efter att ha arbetat som sprängare i tio år, vilket gav honom titeln "Årets bergsprängare 2019", tar Johan Hillman från Implenia Sverige nu för första gången på sig rollen som projektledare för Hagalundstunneln i Solna. Därmed bevisar han att man med nyfikenhet, mod och passion snabbt kan stiga i detta yrke även utan flera års universitetsstudier.

Detta lovande faktum hade ursprungligen övertygat honom om att gå en tvåårig yrkesutbildning på det svenska väg- och bergbyggnadsföretaget Nackademin, varav en tredjedel bestod av praktik. Johan Hillman hade inte gruvdrift "i blodet" som många andra som går in i detta yrke. Men när han efter skolavslutningen undersökte olika utbildningar och karriärvägar som skulle ge möjlighet till ett fast jobb om han studerade ordentligt, stötte han på yrket som gruvarbetare.

"I det här yrket får man snabbt en hygglig lön. Sprängning - och gruvdrift i allmänhet - är ett hantverk som man lär sig på jobbet och genom att pröva sig fram. Det går inte att bara läsa in sig på kunskaper inom det här området, och praktisk tillämpning är ofta det bästa sättet att skaffa sig den erfarenhet man behöver på vägen mot att bli en skicklig sprängare och visa vad man går för", säger Johan.

"Jag blev så intresserad av sprängning att jag tog extra nattskift under lärlingstiden."

Johan Hillman, sprängare och nyutnämnd projektledare

Under sin första praktik arbetade han via ett annat byggföretag som fackman på en av tillfartstunnlarna till Citybanan, en ny pendeltågslinje genom Stockholm. "Innan min första praktikplats fick jag frågan vad jag var intresserad av och mitt svar "sprängteknik" banade väg för mig att gå in i det här yrket. Mitt intresse var så stort att jag till och med tog extra nattskift under min lärlingstid. Efter examen fick jag jobb på samma företag som sprängningsledare vid byggandet av Citybanan. "

På jättarnas axlar

Johan fick handledning av Bengt Niklasson, som 1991 hade utsetts till "Årets bergsprängare" och forskat om olika sprängtekniker. "Hans stöd och kunskap har varit avgörande för min karriär", säger Johan. Samma sak gäller Jiri Englén, VD för Implenia Sverige, som då var byggchef hos en konkurrent och "Årets bergsprängare 2010". Han anställde Johan som förman för utbyggnaden av kraftvärmeverket i Värtahamnen. När Johan arbetade med ett stort projekt i Norge med en enorm tunnelborrmaskin som var 160 meter lång och 9,3 meter i diameter, ringde Jiri och ville att Johan skulle bli produktionsledare för Johannelundstunnelns förbifart - Implenias första stora tunnelprojekt i Sverige.

"Jag har antagit utmaningarna och vuxit med uppgifterna."

Johan Hillman

"Jiri utmanade mig alltid med uppgifter som innebar mer ansvar än vad jag var bekväm med. Men efter en viss tvekan accepterade jag utmaningarna - och växte genom uppgifterna", säger Johan. Efter att ha arbetat med Johannelundstunneln blev han produktionschef Rock på det tekniskt mycket krävande bygget av busstationen SN91 i Slussen. "För detta var vi tvungna att spränga och ta bort 270 000^m3 berg medan tunnelbanan körde fem meter bort", säger han och beskriver utmaningen.

Kul att lösa ständigt nya problem

Det Johan gillar mest med tunnelbyggandet är att han måste lösa nya problem i varje projekt, och han anser också att det är en fördel att Implenia som generalentreprenör alltid är först på plats. "Det innebär att vi alltid tar fullt ansvar för allt, utan att vara beroende av andra. Det är en stor utmaning och frihet på samma gång. Hittills har jag inte stött på något problem som vi inte kunnat lösa", säger Johan glatt.

Dessutom njuter han helt enkelt av arbetet - sprängningarna. "Ju längre upp i hierarkin man kommer, desto mer tid tillbringar man på kontoret. Tyvärr förlorar man då lite av känslan för själva arbetet, som faktiskt är det roligaste."

Slussen: ett unikt projekt

Det mest spännande projekt som han hittills har haft nöjet att arbeta med var utan tvekan busstationen i Slussen. "På det här jobbet hade vi en otroligt förtroendefull relation med beställarens byggledning, mycket bra tekniker för vibrationsmätningar via beställaren och bergsexperterna från SL (Stockholmsregionen). Detta gjorde att vi kunde behålla ett stort försprång trots att vi ständigt var tvungna att spränga under hyreshusen på Södermalm (Stockholm) och att tunnelbaneperrongen i närheten var full av människor. Det kommer att dröja länge innan vi är inblandade i ett sådant här projekt igen, om det någonsin blir så, säger Johan.

Från början var teknisk sprängningslitteratur och tekniska rapporter läsning vid sänggåendet. "Jobbet var både mitt yrke och min hobby, men med tiden och med en partner vid min sida kom andra saker i förgrunden", säger Johan. Tillsammans med intresset för dynamit kom en förkärlek för konst och opera, men under Corona ersatte god mat och dryck många andra saker som inte var möjliga på den tiden. Och när Implenia Sverige avslutade sin del av bygget av busstationen i Slussen fick Johan erbjudande om att bli projektledare. "Det är första gången jag är i rollen som projektledare, det ska bli en spännande tid, säger han.

Priset borde gå till hela teamet

"Det jag gillar mest med mitt jobb på Implenia är att jag alltid har ganska fria händer i mitt arbete. Det är upp till mig hur jag löser mina uppgifter, och mina chefer har alltid stöttat mig." För Johan är det en fin komplimang att bli utsedd till Årets Rock Blaster 2019, men han är också medveten om att det är en personlig utmärkelse och inte en teamutmärkelse. "Jag skulle aldrig ha kunnat göra mitt jobb på det sätt jag gjort om jag inte hade varit en del av ett så professionellt tunnelteam. Utan rätt personer runt omkring mig hade jag aldrig fått det här priset, oavsett hur bra jag var", tror Johan.