Med resirkulering av avløpsslam til den sirkulære økonomien

I likhet med et kaffefilter fjerner behandlingsprosessen vann fra slammet, slik at bare tørrstoffet blir igjen. Dette gjør det mulig å resirkulere slammet, som tidligere ble behandlet som avfall, ved først å trekke det ut og deretter transportere det til deponiet. Den tørre massen som er igjen etter filtrering av slammet, har med tillatelse fra kommunen blitt brukt som sidefylling. Resultatene så langt viser at dette har en betydelig bærekraftig verdi.

"Vi anslår at vi har produsert mellom 300 og 400 kubikkmeter tørrstoff i prosjektet så langt. Vanligvis har vanlig slam et vanninnhold på 70 prosent, men bare 20 prosent tørrstoff. Vi har hentet ut ca. 700 kubikkmeter slam, noe som tilsvarer 59 slambiler. Vi regner med å ha produsert ca. 3 000 kubikkmeter tørrstoff ved prosjektets slutt, noe som er en betydelig miljø- og kostnadsbesparelse", forklarer Adrian V. Morsund, tunnelbyggeleder ved E39 Lyngdal.

Mot mer miljøvennlige byggeplasser

Resirkulering av avløpsslam er en del av et pilotprosjekt sponset av motorveiselskapet Nye Veier: Det søkes etter ulike måter å skape en mer bærekraftig byggeplass på. Slamgjenvinningen, som drives av Implenia i Lyngdal, startet i 2022 og skal vare frem til 2024, når tunnelene er ferdig bygget. Det er imidlertid også snakk om å bruke denne typen gjenvinning av avløpsslam i det kommende Rogfast-prosjektet.

Metoder for resirkulering av avløpsslam i sammenligning

Det finnes to metoder for gjenvinning av slam i Lyngdal, noe som var en av grunnene til at Nye Veier var villig til å sponse prosjektet. Den ene metoden er utviklet av det tyske selskapet Leiblein, den andre av det norske selskapet Skild. Et av målene med pilotprosjektet er å sammenligne de to metodene slik at arbeidet med resirkulering av avløpsslam også får forskningsmessig tyngde.

"Arbeidet har kostet mye ressurser og materiale, noe som er naturlig siden denne typen slambehandling er ganske ny. Likevel har vi regnet ut at det sparer oss for mye penger, for ikke å snakke om utslipp - spesielt etter at folk har fått mer driv i arbeidet og bruker mindre tid på det", sier Adrian.

Anvendt sirkulær økonomi

Etter at vanninnholdet i slammet er filtrert, sendes vannet til et renseanlegg der det PH-nøytraliseres og frigjøres fra olje, slik at det kan returneres til naturen. Målet er å gjenbruke 100 prosent av tørrstoffet som behandles fra slammet på byggeplassen, sier Adrian Morsund.

"I praksis skaper vi en sirkulær økonomi - sentralt for samfunnet generelt, men også spesielt for vår bransje, der bærekraft spiller en stadig viktigere rolle", avslutter han.