In scena: il tunnel sottomarino più profondo

The B1M Con 4 milioni di iscritti, è il canale YouTube più grande al mondo dedicato ai progetti edilizi. All’inizio di giugno, il canale ha presentato, in un’impressionante documentazione di mezz’ora, il progetto del tunnel di Boknafjord in Norvegia, al quale partecipa anche Implenia Norvegia.
La documentazione
Il film, pubblicato con il titolo «Inside the World's Deepest Subsea Tunnel», offre un quadro completo di ciò che è necessario per realizzare un megaprogetto di queste dimensioni. Gli spettatori vengono guidati all’interno del tunnel, alla scoperta delle sfide geologiche sotto il Boknafjord e delle decisioni politiche e culturali che hanno gettato le basi per la sua costruzione. Henrik Kohle, responsabile operativo di Implenia, sottolinea l’ottimo lavoro svolto da tutti coloro che hanno partecipato al progetto.
Un progetto da record
Una volta completato, il tunnel di Boknafjord sarà lungo 27 chilometri e raggiungerà una profondità di 390 metri sotto il livello del mare, diventando così il tunnel stradale sottomarino più lungo e più profondo del mondo. Il fatto che The B1M dedichi mezz’ora a Rogfast la dice lunga sull’importanza e sulla reputazione internazionale del progetto.
Berger Johannessen spiega: «Noi di Implenia stiamo contribuendo a stabilire un record mondiale seguito da vicino dai media internazionali. È qualcosa di cui possiamo andare fieri!» Oppure, come afferma il conduttore Fred Mills nel corso della puntata: «È il Santo Graal. È davvero fantastico.»
Il progetto Rogfast
E03 Tunnel sud del Boknafjord (Rogfast)
A Stavanger, in Norvegia, il consorzio Implenia – Stangeland sta realizzando, nell’ambito del progetto Rogfast, circa 17 km di tunnel sottomarini e strade dal 2023 e fino al 2030. ALTRO
Il progetto E39 Rogfast, lotto E02 Kivtsøy
Tra Randaberg, sulla terraferma norvegese, e le isole di Kvitsøy e Bokn, come parte più complessa del progetto Rogfast, è in fase di realizzazione un tunnel stradale a due tubi e due corsie lungo 8,8 km con una sezione trasversale di 10,5 metri, che attraversa sia a sud che a nord di Kvitsøy. Inoltre, è in fase di realizzazione un complesso snodo sotterraneo con rotatorie e collegamento a Kvitsøy tramite una rampa sotterranea.




