Progresser en dépit des explorations dans l’argile sensible

L’argile sensible est un type d’argile glaciomarin instable que l’on trouve en Norvège, recouvert par les glaces durant la dernière glaciation. En cas de surcharge ou d’impact externe tel qu’un séisme ou des précipitations massives, l’argile sensible peut s’affaisser et devenir liquide, causant des glissements de terrain dans la foulée.

Nous avons été dès le départ conscients des problèmes liés à l’argile sensible dans le secteur, et les conclusions dans les rapports de stabilité des sols ont exigé des investigations plus poussées. L’attention quant aux problèmes d’argile sensible a été renforcée dans le pays après que dix personnes aient tragiquement perdu la vie dans un glissement de terrain causé par l’argile sensible à Gjerdrum en Norvège le 30 décembre 2020. Des rapports concluent qu’un changement dans le cours d’eau et l’érosion à Tistilbekken étaient les principales raisons du glissement de terrain. Cet exemple tragique nous rappelle de ne pas prendre de risques inutiles et quelles pourraient être les conséquences désastreuses si l’on ne prend pas garde.

Bane NOR construit 10 km de nouvelles voies doubles entre Sandbukta et Såstad. Un tunnel ferroviaire de 2.7 km de longueur est en cours de création entre Sandbukta et le centre de Moss. Un tunnel en béton de 400 m de longueur relie ce tunnel en pierre à une nouvelle gare ferroviaire à Moss. Cette nouvelle gare est construite dans une zone de près de 800 m de longueur. Un tunnel ferroviaire de 2.3 km est construit entre Kleberget et Carlberg-Gaard. Les principaux travaux seront achevés en 2023/2024. Puis les nouvelles voies seront soumises à une procédure de mise en service et les trains circuleront dessus à partir de 2024. Après cela, MossIA enlèvera les anciennes voies, achèvera la gare de Moss et effectuera des travaux d’aménagement paysager. La construction des principaux travaux a débuté en 2019. Les premiers trains sont prévus pour 2026.