Fare progressi nonostante le indagini sull’argilla veloce

L’argilla veloce è un tipo di argilla glaciomarina instabile trovata in Norvegia e ricoperta di ghiaccio durante la precedente era glaciale. In caso di sovraccarico o impatti esterni come terremoti o piogge massicce, l’argilla può collassare e diventare liquida, causando frane nel processo.

Siamo consapevoli delle problematiche legate all’argilla veloce nell’area fin dall’inizio e i risultati nei rapporti sulla stabilità del suolo hanno richiesto ulteriori indagini. L’attenzione ai problemi dell’argilla è stata ulteriormente rafforzata a livello nazionale, dopo che dieci persone hanno perso tragicamente la vita in una frana causata dall’argilla veloce a Gjerdrum, in Norvegia, il 30 dicembre 2020. I rapporti affermano che il motivo principale della frana è stato un cambiamento nel corso del torrente e l’erosione a Tistilbekken. Questo tragico evento ci ricorda di non correre rischi inutili e di quanto terribili potrebbero essere le conseguenze se non si fa attenzione.

Bane NOR sta costruendo 10 km della nuova tratta doppia tra Sandbukta e Såstad. Una galleria ferroviaria lunga 2,7 km è in fase di realizzazione tra Sandbukta e il centro di Moss. Una galleria in calcestruzzo lunga 400 m collega questa galleria in roccia ad una nuova stazione ferroviaria a Moss. La nuova galleria ferroviaria è stata costruita su un’area lunga circa 800 m. Una galleria ferroviaria lunga 2,3 km è in fase di realizzazione tra Sandbukta e il Carlberg-Gaard. I lavori principali saranno completati tra il 2023 e il 2024. Pertanto, i nuovi binari saranno sottoposti ad una procedura di messa in funzione e i treni viaggeranno su binari ad alta velocità a partire dal 2024. Dopodiché, MossIA rimuoverà i vecchi binari, completerà la stazione di Moss ed eseguirà delle opere paesaggistiche. La costruzione dei lavori principali è stata avviata nel 2019. I primi treni sono pianificati per il 2026.