Le tunnel du Gothard : Une collaboration parfaite pour la percée

Le tunnelier "Alessandra" a atteint la zone de perturbation nord - une nouvelle étape dans la construction du deuxième tube du Gothard. Que ce soit pour la géologie, le tunnelier ou les travaux extérieurs : Ce mégaprojet exige une interaction parfaite entre toutes les équipes.

Ce fut un autre grand moment lorsque le tunnelier "Alessandra" a percé la zone de perturbation nord déjà excavée. Après environ un an d'avancement depuis Göschenen en direction du sud, le tunnelier a atteint fin avril son prochain objectif intermédiaire - après avoir parcouru environ 3,8 kilomètres à travers le massif montagneux.

La percée au Gothard en images

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Comme un grand puzzle

"Jusqu'à ce que nous arrivions ici, beaucoup de choses ont dû fonctionner ensemble et être planifiées", explique Gabriela Walker, ingénieur géologue, dans la vidéo. Derrière chaque mètre de tunnel se cache une énorme expertise - et une planification précise. Cela concerne aussi bien le tunnelier que le flux de travail. "Le tunnelier a besoin d'une planification précise pour optimiser la production. Si une erreur se produit, toute l'entreprise s'arrête", explique Alain Balatti, maître du tunnelier. Et la chef de chantier Julia Geist ajoute : "Comme nous enchaînons directement avec les travaux extérieurs sur le portail, les processus de travail doivent être exactement coordonnés".

Le tunnel, la machine, les travaux extérieurs et toute l'équipe du chantier doivent fonctionner ensemble comme un grand puzzle. Et c'est exactement ainsi que le nouveau tunnel du Saint-Gothard voit le jour.

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Un deuxième tube pour une artère importante

L'axe nord-sud du Gothard à travers les Alpes compte parmi les plus importantes liaisons de transport d'Europe. Il relie les hommes, les régions et les espaces économiques par-delà les frontières nationales et joue un rôle central pour la mobilité et la sécurité de l'approvisionnement.

Depuis octobre 2022, nous réalisons Implenia et le Groupe Frutiger, sur mandat de l'Office fédéral des routes Office fédéral des routes OFROU au sein du "ARGE secondo tubo", le lot nord du deuxième tube du tunnel routier du Gothard. Cette percée est un signal fort de l'efficacité des équipes interentreprises et de la précision du percement au tunnelier dans les conditions géologiques les plus exigeantes.

Quelle est la suite des événements ?

Jusqu'aux vacances d'été, le tunnelier traversera la zone de perturbation d'environ 400 mètres de long. Ensuite, "Alessandra" s'attaquera aux quelque 4 autres kilomètres du lot nord. "Lors de la construction d'un tunnel de cette ampleur, la géologie est quelque chose de très décisif", souligne Gabriela Walker. "Elle détermine la capacité du tunnelier à percer la roche et, si des zones instables apparaissent, la manière dont le tunnelier doit réagir à la géologie".

"Lors de la construction d'un tunnel de cette ampleur, la géologie est quelque chose de très décisif". Gabriela Walker, ingénieur géologue

Plus de sécurité pour l'avenir

Les travaux devraient être terminés en octobre 2029. Après l'aménagement final, le trafic passera d'abord par le nouveau tube avant que le tube existant ne soit rénové. À l'avenir, le trafic sera séparé selon les directions et circulera sur une seule voie dans les deux tunnels - pour plus de sécurité, une plus grande disponibilité et une liaison d'avenir à travers les Alpes.