Documentation de remise ? Entièrement numérique grâce au BIM !

Dans la plupart des projets de construction, le transfert ressemble toujours à ce qu'il était il y a vingt ans : Des milliers de fichiers dans des structures de dossiers imbriquées. Des rapports d'inspection à un endroit, des photos à un autre, des certificats à un troisième. La documentation existe certes, mais elle est déconnectée de l'objet physique. Difficile à trouver, impossible à analyser et largement inutile pour l'exploitation.

Pour les clients qui doivent entretenir, inspecter et exploiter l'infrastructure pendant des décennies, c'est plus qu'un inconvénient. C'est un risque. Et à mesure que les exigences en matière de gestion des actifs numériques augmentent, le fossé entre ce dont les clients ont besoin et ce qu'ils reçoivent réellement à la livraison se creuse.

Toutefois, le problème ne concerne pas uniquement les clients. Pour les entrepreneurs, la gestion de la documentation à travers les différentes disciplines, les sous-traitants et les workflows d'approbation pendant la phase de construction représente une charge administrative considérable. Suivre les documents complets, ceux qui sont en attente et ceux qui sont liés au bon élément de construction prend du temps et provoque des frictions.

Pour E39 Lyngdal en Norvège et la station Barkarby en Suède, Implenia a suivi une approche fondamentalement différente. Au lieu de considérer la documentation comme une tâche post-construction, les équipes l'ont systématiquement construite sur le modèle BIM pendant toute la phase de construction. Chaque document, des listes de contrôle et des certificats aux rapports d'inspection et aux photos, a été directement relié à l'élément de construction correspondant au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

Résultat : à la livraison, le modèle BIM ne représentait pas seulement la géométrie de l'ouvrage. Il faisait office d'archives navigables et structurées de tout ce qui avait été construit, testé, contrôlé et approuvé.

Tout cela n'aurait pas été possible sans un environnement commun de données (CDE) en tant que plate-forme centrale pour la saisie et la gestion numériques de la documentation de projet. Le CDE fournit l'infrastructure commune dans laquelle tous les services peuvent introduire, vérifier et approuver des documents dans un système unique et structuré. Mais la technologie à elle seule ne suffit pas. Pour garantir un résultat final propre, une collaboration interfonctionnelle est nécessaire bien au-delà de l'équipe BIM. Les responsables qualité déterminent ce qui doit être documenté et selon quelle norme. La direction des travaux ou la gestion des travaux saisissent les données sur place. Les responsables des documents garantissent l'exhaustivité et l'exactitude. Enfin, l'équipe BIM relie la documentation au modèle. Ce n'est que grâce à cette collaboration interfonctionnelle que la documentation devient plus qu'une simple collection de fichiers.

Un projet réussi est une bonne histoire. Deux projets dans différents pays avec une approche transférable constituent une compétence. C'est pourquoi il ne s'agit pas seulement de la Norvège et de la Suède. Il s'agit de la manière dont Implenia met en place des méthodes numériques à l'échelle de l'entreprise et les fait évoluer. Les équipes BIM locales ont dirigé la mise en œuvre dans leurs projets. Au niveau de la division, la fonction BIM de l'équipe Project Excellence & Services (PES) d'Implenia fournit des conseils stratégiques basés sur les apports et les enseignements de tous les projets, transformant ainsi l'expérience des projets individuels en une approche reproductible.

Le projet E39 Lyngdal Øst - Lyngdal Vest est un corridor routier de 9,5 kilomètres dans le sud de la Norvège, composé de deux tunnels, de sept ponts et d'une infrastructure de soutien complexe. Le projet a été réalisé en tant que commande clé en main pour Nye Veier par une coentreprise composée d'Implenia Norge et de Stangeland Maskin. Il a été achevé dans le respect du budget, après 1,6 million d'heures de travail, et avec plusieurs mois d'avance sur le calendrier.

L'approche documentaire du projet était centrée sur un processus d'achèvement systématique (SC). Chaque discipline a documenté son travail en continu, conformément aux exigences définies. Les responsables des documents vérifiaient que chaque document contenait des informations correctes et pertinentes avant de le publier dans la bibliothèque de documents d'Implenia. Il était essentiel qu'un code objet structuré soit attribué à chaque document. Ce code d'objet servait de clé de liaison qui le reliait à l'élément correspondant dans le modèle BIM.

Anders Loven, responsable BIM pour la construction de tunnels chez Implenia en Norvège, a mis en place ce processus et a formé les équipes sur place. Sur place, Glenn Isaksen et Runar Bach ont veillé à ce que tout se mette en place quotidiennement, en actualisant les modèles BIM avec les codes d'objet et en maintenant la documentation en réseau et à jour tout au long des travaux de construction.

«Il s'agissait d'un projet innovant à bien des égards, et la numérisation a été un facteur clé pour garantir la qualité et l'efficacité».

Anita Enebakk, chef de projet, Nye Veier

Le volume était considérable : environ 30 000 documents individuels ont été liés au modèle, dont des fiches techniques, des déclarations, des certificats, des directives, des procédures, des rapports, des manuels, des listes de contrôle et des photos.

Le plus grand défi ? La mise en place du système de codage des objets, qui a servi de base à l'ensemble du processus. Une fois cette structure en place, elle a permis au modèle BIM de fonctionner comme une interface de navigation efficace vers la documentation sous-jacente.

A la gare de Barkarby, près de Stockholm, le défi était différent, mais l'objectif restait le même : fournir une documentation structurée, liée au modèle, que le client pouvait réellement utiliser. David Santos, responsable BIM pour la construction de tunnels chez Implenia en Suède, a mis en place le processus de documentation et a initié l'équipe de chantier à la plateforme.

L'équipe de projet a travaillé avec 82 modèles BIM rien que pour les travaux de béton. Pour chaque élément en béton, trois listes de contrôle standardisées ont été établies : deux remplies avant le bétonnage par la direction des travaux ou le chef de chantier d'Implenia, et une remplie après le bétonnage par la direction des travaux ou le chef de chantier du sous-traitant. Au total, 1 312 listes de contrôle ont été directement reliées aux modèles, et environ 3 000 photos ont été associées aux listes de contrôle. Au-delà de la construction en béton, l'équipe a créé, via l'environnement de données commun, des rapports d'inspection pour les travaux de terrassement, des réceptions pour les systèmes d'eau et d'évacuation, ainsi que des listes de contrôle pour les supports et les canaux de câbles.

Le plus grand défi était de nature culturelle et non technique. Les équipes de production étaient encore habituées à travailler avec du papier et à numériser manuellement les documents au format PDF lors de projets précédents. C'est là qu'Azahdeh Parsaei a joué un rôle décisif. En tant qu'utilisatrice principale sur place, elle s'est occupée des opérations quotidiennes, a aidé ses collègues à utiliser le processus et a joué le rôle de multiplicateur local pour s'assurer que la transition avait bien lieu. La transition a pris plus de temps que prévu au départ, mais une personne dévouée qui a comblé le fossé entre le flux de travail numérique et la réalité sur le terrain a fait la différence.

L'investissement s'est avéré payant. Comme la documentation était structurée et liée au modèle tout au long de la construction, l'équipe a pu suivre l'état d'achèvement à tout moment. Lors de la livraison, le client a reçu un ensemble de documents clairs et compréhensibles, faciles à vérifier et à suivre.

Parfaitement documentée avec 1'312 check-lists et 3'000 photos : la gare de Barkarby près de Stockholm