Projekt Moss: Framsteg trots utmaningar

Framsteg i byggandet av den 2 114 meter långa Carlberg-tunneln

För Implenia Norge fortsätter arbetet med SMS 2A-projektet: i ett samriskföretag med Acciona som kallas "MossIA" förbinder 132 anställda städerna runt Oslo genom att bygga en ny dubbelspårig järnvägslinje mellan Sandbukta och Såstad i staden Moss. Även om delar av projektet har stannat upp tillfälligt på grund av problem med Quickton fortsätter vi att göra framsteg i Moss och genomför för närvarande sprängningar på flera ställen, vilket följande bilder visar.

Det stora och historiska infrastrukturprojektet kommer att göra det lättare för tusentals människor i Osloområdet att resa och pendla.

VD André Wyss och chefen för civilingenjörsavdelningen Christian Späth besökte Carlberg-tunneln i september 2021.

MossIA ANS är ett samriskföretag mellan Implenia Norge AS och Acciona Construcción S.A.

MossIA:s projektledare Ragnar Reitan övervakar projektet med ett ursprungligt kontraktsvärde på 6 340 miljoner norska kronor (ca 728 miljoner schweiziska franc).

Byggnadsarbetet i Kransenområdet i Moss har tillfälligt avbrutits på grund av undersökningar av Quickton

Fara framåt: Quickton

Kvickton är en typ av instabil, glacial-marin lera som finns i Norge och som täcktes av is under den senaste istiden. Vid överbelastning eller yttre påverkan, t.ex. jordbävningar eller massiva regn, kan Quickton kollapsa och bli flytande och orsaka jordskred.

Vi har varit medvetna om problemet med Quickton i det här området från början och resultaten av rapporterna om markstabilitet har krävt ytterligare undersökningar. Efter att tio personer tragiskt omkom i ett jordskred orsakat av kvickrot i Gjerdrum i Norge den 30 december 2020 har problemet med kvickrot hamnat i fokus i hela landet. Enligt rapporter var en förändring av vattendraget samt erosion på Tistilbekken-floden de främsta orsakerna till jordskredet. Detta tragiska exempel är en påminnelse om att inte ta onödiga risker och påminner oss om att bristande försiktighet kan få allvarliga konsekvenser.

Arbetena i Moss har orsakat protester och kritik från lokalbefolkningen eftersom flera historiska hus har flyttats eller rivits.

Projekt SMS 2A, Moss:

Bane NOR bygger en 10 km lång ny dubbelspårig järnvägslinje mellan Sandbukta och Såstad. En 2,7 km lång järnvägstunnel byggs mellan Sandbukta och Moss centrum. En 400 meter lång betongtunnel förbinder denna bergtunnel med en ny järnvägsstation i Moss. Den nya stationen kommer att byggas på ett ca 800 m långt område. En 2,3 km lång järnvägstunnel byggs mellan Kleberget och Carlberg-Gaard. Huvudarbetena beräknas vara klara 2023/2024. Därefter kommer de nya spåren att genomgå ett driftsättningsförfarande och tågen kommer sedan att köra på de nya spåren från och med 2024. Därefter kommer MossIA att demontera de gamla spåren, färdigställa stationen i Moss och utföra landskapsarbeten. Byggandet av huvudarbetena inleddes 2019 och de första tågen väntas gå 2026.