Ett nytt landmärke för Aarau

I den schweiziska staden Aarau håller en 70 år gammal bro på att ge plats åt "Pont Neuf" - den nya byggnaden sticker ut med sin ovanliga arkitektur och genomarbetade synliga betongyta och är av stor betydelse för staden, kantonen och lokalbefolkningen. Implenias byggchef Dominik Sieber ser tillbaka på projektet.

Projektet Pont Neuf

Trafiken rullar över den nya kedjebron, fotgängare går också över den - den nya konstruktionen med projektnamnet "Pont Neuf" överbryggar Aare och förbinder Aaraus gamla stad med stadsdelen Scheibenschachen, varifrån grannkommunerna Erlinsbach och Küttigen nås via huvudvägarna. Efter två års byggnadsarbete öppnades den nya Aare-bron för enkelspårig trafik i september, och det andra körfältet öppnades också för trafik i slutet av oktober.

Den här artikeln av Petra Stocker publicerades ursprungligen i den schweiziska byggmästarföreningens blogg.

Bron är öppen, men byggprojektet är ännu inte avslutat. Före sommaren 2023 kommer byggmästare Dominik Sieber och ARGE Kettenbrücke-teamet (Implenia, Rothpletz, Lienhard + Cie AG, Meier + Jäggi AG) att demontera den hjälpbro som de byggde 2019. Där kommer de också att bygga ytterligare stödmurar längs Aare och slutligen ägna sig åt miljöarbetet. En cykelväg under bron längs Aare kommer också att följa med. "Det finns fortfarande mycket att göra", säger Dominik Sieber.

Bron i siffror:

6500 kubik betong
1400 ton armeringsstål
Exponerad formsättning 6000^m2
följt av ytterligare ca 5000^m2 normal formsättning.
Anslutningar: Skruvförstärkning 1200 hylsor

falskgjord (underliggande) ca 1300 ton stål.
900 m borrade pålar
Längd 120 m, bredd 17 m (parapet till parapet), körbanebredd 9 m.
2 körfält
2 trottoarer

Med hjälp av hjälpbron kunde trafiken ledas om medan ARGE-teamet demonterade den befintliga bron, som byggdes 1949. "Bron visade ålderstecken", säger Dominik Sieber, som förklarar anledningen till den nya konstruktionen. Byggförmannen ansvarar för betongkonstruktionen och är ställföreträdande platschef. "Jag utför ofta det operativa arbetet utomhus, samordnar även underleverantörerna och delvis även det vattenbyggnadstekniska arbetet", beskriver han sitt arbete.

"Jag gillar den ganska skjortärmade kulturen på byggarbetsplatsen."

Dominik Sieber

Sieber kom till sitt nuvarande yrke på ett omvägar sätt. Efter gymnasiet och civilingenjörsutbildningen vid ETH arbetade han i fem år på en planeringsbyrå. Därefter flyttade han till byggarbetsplatsen. "Jag gillar den ganska "skjortärmade" kulturen på byggarbetsplatsen", förklarar Sieber. På planeringsbyrån hade han främst kontakt med akademiker, på byggarbetsplatsen däremot möter man hela samhället, från underleverantör till beställare. Detta var också fallet med Pont Neuf-projektet. Vid topptider fanns 20 personer från ARGE på byggplatsen, däribland många murare och formsättare, förmän och vägbyggare. Dessutom fanns det olika underleverantörer.

Namnet på bron är baserat på den berömda modellen i Paris. Det finns också visuella likheter. "Den här är modernare och mer böjd, men fortfarande en solid konstruktion", säger Dominik Sieber. Den nya bron förväntas hålla i 100 år. Vissa delar kommer säkerligen att behöva bytas ut till dess. "Men i dag byggs broar med framförhållning. På ett sådant sätt att man lätt kan ta sig till de relevanta platserna och byta ut 'slitdelarna'."

En bro med färg

Kedjebron har sitt eget "utseende" och sticker ut: Inget på bron är vertikalt, allt är runt eller krokigt. Den synliga betongen färgades på fabriken i en vänlig gulbrun-grå nyans och fick en brädstruktur, vilket gör att ytan liknar rustikt trä. Denna effekt uppnåddes med hjälp av en speciell formsättningsmetod. "Det var ganska utarbetat", säger Dominik Sieber. Betongtillverkningen av den färgade betongen var standard, men en större utmaning var att färga ett kosmetiskt murbruk för att stänga bindningspunkterna så att det hade samma färg som betongen.

Trots att bron går över Aare blev byggnadsarbetarna ibland lite blöta. "För att demontera de gamla brofästena och bygga nya använder vi så kallade sponklådor av stålprofiler - de är som ett omvänt badkar", förklarar Dominik Sieber byggprocessen. Vattnet pumpades ut så att byggnadsarbetarna kunde arbeta i torrt tillstånd. "Vid topptider var vi dock tvungna att pumpa ut upp till 40 000 liter per minut", minns byggmästaren.

Trots att bron går över Aare blev byggnadsarbetarna ibland lite blöta: för att demontera de gamla bropirerna och bygga nya använder de så kallade sponklådor av stålprofiler - de är som ett omvänt badkar.

Byggarbetsplats med publik

Dominik Sieber är nöjd med resultatet. "Det har blivit riktigt vackert", säger han. Byggarbetsplatsen ligger mitt i staden och är därför direkt observerad av allmänheten. Under byggfasen var hjälpbron en idealisk besökarbalkong för byggplatsen, säger Dominik Sieber. "Under Corona-perioden var den en populär utsiktsplats för vandrare."

"Under Corona-perioden var hjälpbron en idealisk balkong för besökarna på byggarbetsplatsen och en populär utsiktsplats för vandrare."

Dominik Sieber

Befolkningen verkar också vara nöjd med byggnaden. "De allra flesta synpunkterna är mycket positiva. Dominik Sieber är säker på att hjälpbron bidrog till att den nya brobyggplatsen accepterades: "Tack vare den uppstod inget trafikkaos".

Byggmästaren cyklade först över bron på sin cykel. Ett speciellt ögonblick. När allmänheten sedan för första gången fick köra på bron observerade han människors reaktioner. "Jag såg ofta glädje i deras ansikten", säger han. Vissa tog fram sina mobiltelefoner och filmade åkturen.

En bro som förbinder

En bro är alltid en förbindelse mellan två platser och är därför mycket värdefull för allmänheten. Det gör honom stolt, säger Dominik Sieber. Han vet att den här bron kommer att överleva honom, en konstruktion som kommer att finnas kvar - och forma regionen, långt utanför stadens gränser.