"Vi har ingen 90 graders vinkel her".
LA TEAMET VÅRT VISE DEG RUNDT PÅ BYGGEPLASSEN!
Bygging av erstatningsdammen Spitallamm
Kraftwerke Oberhasli AG skal erstatte den eksisterende dammen med en ny fra 2019 til 2025. Den gamle muren må renoveres, men den skal beholdes og oversvømmes på et senere tidspunkt. Med utskiftingen av Spitallamm sikrer KWO at vannet fra Grimselsjøen kan brukes til strømproduksjon uten begrensninger på lang sikt.
Betongproduksjon ved foten av muren
Betongen som brukes, med lavt sementinnhold og flyveaske, produseres i blandeverket direkte ved foten av damveggen. Siden 2022 har byggeleder Julia Geist overvåket betongproduksjonen og arbeidet i selskapets eget grusverk på 1650 meter over havet, omtrent tre kilometer lenger ned langs veien.
"I motsetning til vanlig standardbetong spesifiserer byggherren her den nøyaktige sammensetningen av betongen", forklarer Julia. "Det skjer egentlig bare med demningsvegger. Vi bruker tilslag med en diameter på opptil 125 mm. Dette er en helt eksepsjonell betong!"
Materialet til betongproduksjonen kommer fra de nærmeste omgivelsene, påpeker Julia: "Vi henter ut stein og tilslag selv. Til å begynne med resirkulerte vi steinen som ble gravd ut fra damveggen til dette formålet. I mellomtiden bruker vi gamle, lovlige deponier fra 1980-tallet som ble brukt til tunneldriving for Grimsel-systemet."
Korte avstander er bra for miljøet
Før steinen kan brukes til betongproduksjon, er det nødvendig med flere arbeidstrinn som må koordineres med tanke på kvalitet og timing. "Først fjerner vi blant annet plast og trevirke fra deponiet. Deretter knuses, vaskes og siktes det ferdig knuste råmaterialet ytterligere i grusverket, slik at det blir klargjort for de ulike steinkomponentene til betongen. Deretter kjører vi det ca. 3 km med lastebil opp til betongfabrikken og fyller det i de aktuelle siloene der."
Korte avstander sparer tid og er bra for miljøet. Og der det ikke finnes noen annen mulighet, satser teamet på så miljøvennlig transport som mulig, som Julia forklarer: "Sement og flyveaske er det eneste vi må frakte opp fra dalen. Noe av dette materialet fraktes opp med elektriske lastebiler."
Selve betongen blandes direkte ved foten av demningen - helt i henhold til spesifikasjonene for å oppfylle de høye kvalitetskravene. "Vi har vårt eget laboratorium på byggeplassen, der materialet testes kontinuerlig og prosessen dokumenteres", understreker Julia.
40 km vannrør i betongen
For å sikre at den nye damveggen ikke får sprekker, er det ikke bare viktig med riktig betongblanding og riktig montering, men også at betongen herder jevnt. Derfor avkjøles betongen allerede under monteringen - med vann som ledes gjennom til sammen ca. 40 km vannrør gjennom den nye demningen.
Det kalde vannet kommer fra reservoaret og føres tilbake til Grimsel-systemet etter bruk, forklarer Daniel Seliner: "Vannet i innsjøen inneholder mye sedimenter. Etter at vi har brukt det, renser vi det - og sender det tilbake renere enn da vi tok det ut. Vi sjekker og dokumenterer vannkvaliteten hver dag. Vi er opptatt av å ta godt vare på miljøet."
Mot klokken i trinn på 3 meter
Når den planlagte blokken er formet, kjøle- og injeksjonsledningene er lagt og fugebånd, utsparinger og forskaling for kontrollkorridorer osv. er installert, begynner arbeidet: Betongen transporteres til betongskuffen på kranen med en stor gaffeltruck og løftes opp på den nye veggen som bygges, der teamet allerede venter på den med spredegraveren og vibrograveren. Frem til kl. 03.00 hver dag plasseres ca. 500 m3 betong i en forberedt blokk. På denne måten blir muren litt høyere for hver dag som går.
Mot slutten av den intensive byggesesongen ser Daniel Seliner fornøyd tilbake på dagens arbeid: "Dette er den tredje betongsesongen her på byggeplassen, og det går veldig bra. Teamene kom raskt sammen i begynnelsen av sesongen, og folk trives med å jobbe på et slikt århundrets prosjekt. Vi er fullt motiverte og ligger til og med foran skjema. Derfor er jeg sikker på at vi kan overlevere dammen til byggherren høsten 2025."
