Wasserdichte Tunnelauskleidung
1. In einem ersten Schritt werden an der Felsdecke 180‘000 Anker gesetzt.
2. Mit Hilfe dieser 180’000 Anker wird eine wasserdichte, 200’000 Quadratmeter grosse Membran im Gewölbe aufgespannt.
3. Auf beiden Seiten des Felstunnels werden Fertigteil-Wandelemente montiert. Jedes der insgesamt 9'000 Elemente ist 3x5 Meter gross und wiegt beinahe 6 Tonnen.
4. An den Ankern im Gewölbe werden insgesamt 60 LKW-Ladungen an Bewehrungsmatten montiert.
5. Auf die Bewehrungsmatten werden 10 cm Spritzbeton aufgebracht und so ein freistehendes und wasserdichtes Betongewölbe zwischen den Wandelementen gebildet. Auf einer Seite des Tunnels befindet sich hinter den Elementen ein Fluchtweg.
6. Unter dem Gehweg aus Beton wird eine Kabelleerrohrtrasse einbetoniert, in der die gesamte Elektroinstallation und die Löschwasserleitung untergebracht sind.
Die Stadtumfahrung „Förbifart Stockholm“ ist eine neue dreispurige Autobahn, die den Süden (Kungens Kurva) und den Norden (Häggvik) der Stadt verbindet. Um die Umwelt zu schonen, wird die 21 Kilometer lange Strasse grösstenteils unter der Erde verlaufen. (Bild: Implenia)
