Rivestimento impermeabile della galleria
1. In una prima fase vengono posizionati 180’000 ancoranti sul soffitto roccioso.
2. Con il loro ausilio viene tesa una membrana impermeabile di 200’000 metri quadri nella volta.
3. Su entrambi i lati del tunnel di roccia vengono montati gli elementi prefabbricati per pareti. Ognuno dei 9’000 elementi totali misura 3x5 metri e pesa quasi 6 tonnellate.
4.Sugli ancoranti della volta vengono montati complessivamente 60 camion carichi di materassini di rinforzo.
5. Sui materassini di rinforzo sono applicati 10 cm di calcestruzzo a spruzzo e viene così realizzata una volta di calcestruzzo autoportante e a tenuta stagna tra gli elementi a parete. Su un lato del tunnel si trova una via di fuga dietro gli elementi.
6. Sotto il marciapiede in calcestruzzo verrà cementata una canalina portacavi vuota, nella quale saranno alloggiati l’intero impianto elettrico e quello idrico antincendio.
La circonvallazione della città «Förbifart Stockholm» è una nuova autostrada a tre corsie, che unisce la parte sud della città (Kungens Kurva) a quella nord (Häggvik). Per proteggere l’ambiente, la strada lunga 21 km passa in gran parte sotto terra. (Fig.: Implenia)
