Bonne chance ! Percée des tunnels du Semmering et du Brenner
Après une période d'avancement longue et fastidieuse, le percement des tubes du tunnel de Gloggnitz voie 1 / Göstritz Est voie 1 a eu lieu le 12.9.2024 au TM 4.262. Une voie du tunnel de base de Semmering long de 27,3 km est ainsi praticable de bout en bout. Les travaux de percement ont été réalisés dans une géologie extrêmement changeante et dans des conditions géotechniques extrêmement difficiles, avec d'importantes arrivées d'eau et une pression pouvant atteindre 20 bars, ainsi que des déformations radiales pouvant atteindre 2,0 m. Un grand bravo aux équipes d'avancement et à tous les participants pour avoir atteint cette étape mémorable du projet !
Projet de tunnel de base du Semmering
D'une longueur totale de 27,3 km, le tunnel de base de Semmering relie la Basse-Autriche à la Styrie. Les chemins de fer autrichiens(ÖBB) ont confié à Implenia, dans le cadre d'un consortium avec HOCHTIEF et Thyssen Schachtbau GmbH, la construction du lot 1.1 du tunnel de Gloggnitz, le tronçon nord-est d'environ 7,4 km.
Le tunnel de base du Semmering (SBT) est actuellement l'un des grands projets d'infrastructure les plus importants au cœur de l'Europe et fait partie de la nouvelle ligne ferroviaire autrichienne du sud, un axe central sur la route transeuropéenne reliant les pays baltes à la mer Adriatique.
En savoir plus sur le projet : Tunnel de base du Semmering lot 1.1
Dans le cadre du projet de tunnel de base du Brenner, la première percée du tunnel côté autrichien a eu lieu le 17 septembre 2024 dans la gorge de Still à Pfons. La cérémonie solennelle s'est déroulée dans une zone du tunnel faisant partie de l'entrée principale nord - là où les trains de voyageurs en provenance de la gare centrale d'Innsbruck circuleront à l'avenir en direction de l'Italie. Ici aussi : Bonne chance aux équipes de creusement et à tous les participants !
Projet de tunnel de base du Brenner
Avec le tunnel de base du Brenner, la plus longue liaison ferroviaire souterraine du monde pour le transport de personnes et de marchandises voit le jour - une traversée des Alpes au superlatif. Avec une longueur totale d'environ 64 kilomètres, le tunnel de base du Brenner sera, après son achèvement prévu en 2032, la pièce maîtresse du corridor du réseau central RTE-T Scandinavie - Méditerranée.
Pour le compte de l'OFFT, le lot H41 est réalisé par un consortium composé d'Implenia, Webuild et CSC Costruzioni. Il se situe dans la zone nord du BBT - entre la gorge de Still d'Innsbruck au nord et Pfons au sud.
