Vad är vackert med att bygga på fel sätt?

Hermann Hirsch, som är född i München, har byggt tunnelbanor i innerstäderna i årtionden. Vad spännande han tycker om byggmetoden med lock i ARGE Marienhof i München och varför det är bra att ha goda relationer från tidigare projekt.

Vad är den största utmaningen med att bygga S-banestationen Marienhof mitt i München?

Logistiken! För detta tekniskt krävande projekt i ett mycket begränsat utrymme har vi en situation där tillfarts- och avgångsvägarna är begränsade. Dessutom ligger byggplatsen i ett affärsdistrikt med många invånare. Det underlättar att jag redan har byggt mycket i München och har ett bra kontaktnät.

"Vi bygger mestadels under jord och håller bokstavligen bullret under ett lock."

Hermann Hirsch, geoteknisk byggchef

Byggande uppifrån och ner: Nästa våningsplan grävs ut genom öppningar i locket.

Hur håller du bullerföroreningarna i schack?

Vi bygger mestadels under jord och håller bokstavligen bullret under ett lock. Detta fungerar tack vare metoden att bygga ett lock: Först betongar vi ett lock på ytan och lämnar öppningar. Sedan gräver vi ner genom öppningarna i marken och sätter upprepade gånger in mellantak tills vi når ett djup på 42 meter. Detta minimerar bullerföroreningarna för omgivningen och har samtidigt den fördelen att människorna skyddas från stor värme och kyla när de arbetar.

Så ni bygger något som liknar en skyskrapa, men från jordens yta och ner i djupet?

Ja - och sedan tillbaka igen. När vi kommer till botten börjar vi på botten och bygger ytterväggarna och ett inre skal. I slutändan bygger vi åt fel håll, i stället för att börja med golvplattan börjar vi med taket.

Vad är särskilt roligt med det här projektet?

Vi har ett fantastiskt team i det här gemensamma företaget med HOCHTIEF. Och så är det trevligt att arbeta på Marienhof: Här har man slaktare, bokhandel och en bra bagare precis bredvid arbetsplatsen - det är redan mycket trevligt!

Marienhof-projektet

Huvudartikel

Vad är ditt specifika arbete?

Jag arbetar här på byggarbetsplatsen som geoteknisk platschef. Jag är egentligen civilingenjör, men jag har varit involverad i geoteknik i många decennier under byggandet av tunnelbanan i München och Wien. I grova drag tar jag hand om jord och vatten och försöker sammanfatta alla resultat i dessa frågor under byggtiden och göra dem tillgängliga för planerarna så att de kan införliva slutsatserna i byggprojektet.

Hur ser jorden ut i München?

Egentligen inte ovanligt - jag känner redan till den från tidigare projekt och det har hittills inte varit några stora överraskningar. Skillnaden är att när vi byggde tunnelbanan grävde vi ner till 25 meters djup. Nu är vi på 42 meter, bryter ny mark, ser vad ingen har sett tidigare - det är faktiskt det intressanta.

Hur länge har du arbetat med Implenia?

Jag är 63 år gammal och har varit på Implenia i 31 år, eller snarare på Bilfiger före övertagandet. Jag tillbringade större delen av den tiden i München och Wien som platschef och senior platschef med ansvar för byggandet av tunnelbanor. Nu är jag geoteknisk platschef här på byggarbetsplatsen. Det här blir förmodligen mitt sista projekt innan jag går i pension om två år.