21.11.2022

Med expertis inom den underjordiska

Megatrender som urbanisering och bristen på bostadsutrymme i samband med befolkningstillväxten leder till att infrastrukturen förflyttas under jord. Tillsammans med Christian Späth, chef för division Civil Engineering, och Erwin Scherer, global chef för tunneldrivning, belyser vi frågan om hur division Civil Engineering avser att bidra till att bygga framtidens infrastruktur med hjälp av stor expertis och erfarenhet av stora, komplexa projekt.

För Schweiz är Gotthard mer än bara ett berg. Det är en myt och en viktig port mot söder. När tunnelborrmaskinen började arbeta på Gotthard i augusti i år stod tunnelbygget mellan Airolo och Göschenen återigen i fokus för allmänhetens intresse och media - med Implenia, som bygger tunneln med konsortiet "secondo tubo", mitt i centrum. Den andra Gotthardtuben är dock bara en av fyra stora europeiska transalpina tunnlar som för närvarande byggs och som Implenia är inblandad i. Detta gör Implenia till den enda leverantören av byggtjänster som är involverad i alla stora transalpina sträckor samtidigt: förlängningen av Gotthardtunneln, Brennertunneln mellan Österrike och Italien, Mont-Cenis-tunneln för den nya höghastighetstågförbindelsen Lyon-Turin och Semmering-tunneln mellan Niederösterreich och Steiermark som en del av den nya sydliga sträckningen för den baltisk-adriatiska korridoren.

Priset är inte den enda avgörande faktorn

Hur lyckas Implenia alltid vinna anbudsförfaranden för så stora tunnelbyggnadsprojekt? "Den viktigaste faktorn är vår stora erfarenhet från tidigare projekt, som vi kan använda oss av i nya projekt", säger Erwin Scherer, Global Head Tunnelling Implenia. "Det innebär att vi kan använda vår expertis för att gå igenom nya projekt, planera dem på ett strukturerat sätt och, om kunden tillåter eller önskar det, besvara eventuella öppna punkter i vårt anbud." Implenia får också hjälp av att priset inte längre är det enda beslutskriteriet i anbudsförfaranden.

Christian Späth, chef för divisionen för anläggningsarbeten, tillägger: "Kunderna fattar allt oftare sina beslut på grundval av en omfattande utvärderingsmatris där man förutom priset även bedömer en rad olika kvalitetskriterier, t.ex. stabilitet i utförandet av byggnadsarbetena, dvs. tidsplanen." Implenia kan här vinna poäng med sin erfarenhet av att genomföra stora, komplexa infrastrukturprojekt. "Vi har referenser att visa upp för vårt arbete - särskilt internationellt. Dessa visar att Implenia är skicklig på att hantera olika lokala, formella och även kulturella krav. När allt kommer omkring handlar förverkligandet av tunnlar om mer än ingenjörskonst och teknik.

Ned i djupet

Men det är inte bara i Alperna som divisionen för anläggningsarbeten bygger olika fyrverkeriprojekt - till exempel Marienhof i München eller i Berlin, där en cirka 6,7 kilometer lång tunnel för en ny 380 kV-kraftledning byggs som en del av utbyggnaden av kabeldiagonalen för att säkra stadens försörjning av förnybar energi. Sådana projekt kräver ett nära samarbete och överlappande kunskaper från affärsenheterna för anläggningsarbeten, grundläggning och tunneldrivning. Och sådana projekt är banbrytande.

Att gå under jorden

Enligt författarna till vår vitbok "Tunnelling and Underground Space 2050" blir användning av underjordisk mark ett viktigt byggnadsämne i framtiden. En central utmaning för vår tid är att hitta alternativ för att kompensera bristen på underjordiskt utrymme. Redan i dag används underjorden - i allt större utsträckning - för vägar och järnvägar, för energi, telekommunikation och data, för avloppssystem eller för utvinning av resurser.

VISION UNDERGROUND - PRENUMERERA PÅ VÅRT NYHETSBREV NU

Användningen av underjordiska utrymmen kommer att utvecklas till framtidens viktigaste byggnadsfrågor. Det är den slutsats som experterna drar i vår vitbok "Tunnelling & Underground Space 2050". Med "Vision Underground" lanserar vi en plattform för att belysa framtiden för underjordiskt byggande och för att inleda en bredare diskussion om ett ämne som inte bara påverkar byggbranschen utan hela samhället.

Ta en titt nu, det är värt det: genom att prenumerera på vårt nyhetsbrev "Vision Underground" får du en PDF-kopia av vitboken.

Till anmälan till nyhetsbrevet

I Paris till exempel har det visionära projektet "Forum des Halles" skapat en järnvägsstation med ett köpcentrum som aldrig skulle ha varit möjligt ovan jord, både när det gäller omfattning och användning. Och i framtiden kan underjordiska förbindelser och utrymmen användas för ändamål som fortfarande verkar ovanliga i dag, t.ex. för lagrings- och produktionsanläggningar, logistiknätverk eller underjordiska upplevelserum.

EXEMPEL PÅ NYA ANVÄNDNINGSOMRÅDEN UNDER JORDEN

Nya användningsområden för framtiden testas och undersöks redan under jord. Vi visar två exempel:

Som aktieägare stöder Implenia Cargo sous terrain (CST), ett övergripande logistiksystem för flexibel transport av småskaliga varor i Schweiz. Tunnlar förbinder produktions- och logistikanläggningar med stadscentra. Ovan jord distribuerar CST de transporterade varorna i miljövänliga fordon och bidrar på så sätt till att minska trafik- och bullerutsläppen. Den första sträckan kommer att förbinda Härkingen-Niederbipp-området med Zürich från 2031. De återstående sträckorna kommer att byggas fram till 2045. CST lämpar sig för både försörjning och bortforsling. Elen för systemets drift kommer till 100 % från förnybara energikällor.

MER

Jordbruk under jord I experimenttunneln Hagerbach i nordöstra Schweiz, som Implenia stöder som aktieägare, odlar, kultiverar och skördar det schweiziska centret för tillämpad underjordisk teknik SCAUT växtnäring under jord. Detta fortfarande ovanliga tillvägagångssätt kan spela en viktig roll när det gäller att förse stadsområden med livsmedel under de kommande åren och decennierna.

Mer

Läs mer om Hagerbach-testtunneln

Att bygga lösningar för framtiden

Implenia vill hjälpa till att bygga upp framtidens infrastruktur - inte genom att initiera projekt, utan genom att vara redo att genomföra dem med lämpliga lösningar. "Efter en fas av framgångsrik stabilisering av vår verksamhet gör vi nu vår division redo för detta", säger Christian Späth. "För detta ändamål har Civil Engineering identifierat potentialer och uppgiftsområden som vi arbetar med." I övervägandena ingår megatrender som urbanisering, de ökande kraven på rörlighet, samhällets åldrande och klimatförändringarna. "Denna utveckling, som vi redan i dag kan observera, kommer att sysselsätta oss mycket mer i framtiden. I synnerhet kommer de att starkt påverka områdena transport- och energiinfrastruktur. " Dessutom har FN:s 17 mål för hållbar utveckling tagits som riktlinje, som kartlägger samhällets och politikens förväntningar när det gäller ämnen som rörlighet, energi- och resursanvändning eller klimatskydd.

"Megatrenderna kommer att påverka infrastrukturen inom transport och energi i hög grad."

Christian Späth, chef för avdelningen för anläggningsarbeten

Hållbart byggande i en cykel

Hållbarhet är en viktig fråga för framtiden som Implenia redan idag tillämpar i praktiken. Erwin Scherer: "Inom tunnelbyggandet arbetar vi för att vi i den cirkulära ekonomins anda i allt högre grad ska kunna bearbeta det material som vi tar upp ur berget direkt på våra byggarbetsplatser och återföra det till byggnaden." "Om vi vill göra framsteg i fråga om hållbarhet uppmanas också beställarna att ta större hänsyn till frågan i utvärderingskriterierna för anbud, vilket redan är fallet i exempelvis Skandinavien", förklarar Christian Späth. Endast tillsammans kan man utnyttja den hållbarhetspotential som fortfarande ligger i träda.

Framsteg tack vare innovation

Det är självklart att innovationer spelar en central roll i diskussionen om framtiden för Implenias division för anläggningsarbeten. "Vi driver ständigt på tekniska innovationer som gör det möjligt för oss att optimera vårt arbete när det gäller snabbhet, effektivitet och kvalitet", förklarar Christian Späth. Och när det gäller digitalisering strävar företaget efter att vara en pionjär inom byggbranschen, med målet att skapa mervärde för planering och utförande. Teamen arbetar redan ofta med 3D-visualiseringar, vare sig det gäller planering och kollisionskontroller, övervakning och kontroll av byggnadsförloppet eller skapande av kostnadsutvecklingsanalyser i realtid. "När det kombineras med förstärkt verklighet, som kopplar ihop verkliga bilder med digitala element, kan ytterligare slutsatser dras."

Överföring av expertis

Med varje optimering, varje innovation och varje nytt projekt får civilingenjörsavdelningen ytterligare expertis för att kunna planera och genomföra framtida projekt på ett framgångsrikt sätt. Men hur förs denna expertis vidare internt? "Genom riktad främjande av unga talanger. Det innebär bland annat att ge unga kollegor tid att lära sig och utvecklas så att de kan använda sin expertis för att själva ta initiativ till optimeringar", betonar Erwin Scherer.

"Stora, komplexa projekt är ett dragplåster."

Erwin Scherer, global chef för tunneldrivning

För att locka unga medarbetare i tider av brist på kvalificerad arbetskraft hjälper det goda ryktet och fyrprojektet. "Stora, komplexa projekt fungerar som ett dragplåster", säger den globala chefen för tunneldrivning. Och detta trots att de inte ligger på dörren och kräver att de anställda anpassar sin personliga livsstil. "Men det är just dessa fyrtornsprojekt som gör det möjligt för unga människor att relativt snabbt ta ett stort ansvar." Och det är med sådana fyrtornsprojekt som Civil Engineering Division vill bygga morgondagens infrastruktur - som en pålitlig partner för krävande hybridinfrastrukturprojekt med över 100 års erfarenhet.

Tunneldragning i Swissloop

I januari 2023 kommer Swissloop Tunneling, en studentförening vid ETH Zürich, att tävla för andra gången i Elon Musks "Not-A-Boring Competition". Laget stöds av Implenia som Platinum Partner. I 2021, den första upplagan av tunneltävlingen, slog laget 400 konkurrenter och kom på andra plats i den totala tävlingen med sin tunnelborrmaskin "Groundhog Alpha". Under tiden har denna utvecklats vidare - med målet att fira nästa framgång i Texas. På lång sikt vill Swissloop Tunneling etablera sig som en forskningsplattform för studenter. Utvecklingen av innovativa (mikro)tunnellösningar ska främjas.

MER