Med 1,4 m per dag genom Alperna

På järnvägslinjen Lyon-Turin hjälper Implenia till att bygga del 3 av den 57,5 km långa Mont Cenis-bastunneln på uppdrag av Tunnel Euralpin Lyon Turin (TELT). I den här artikeln kan du läsa om varför betongsprutrobotar används för konventionell tunneldrivning istället för en tunnelborrmaskin och vilken viktig roll hållbarhet spelar här.

Mont-Cenis-bastunneln kommer att föra Frankrike och Italien närmare varandra snabbare: strukturen är mittpunkten i den nya höghastighetstågförbindelsen mellan Lyon och Turin - en sträcka som ingår i den 3 000 km långa Medelhavskorridoren mellan Spanien och Ungern. Denna är i sin tur en del av det transeuropeiska transportnätet TEN-T, vars utveckling stöds av EU. Tack vare de två 57,5 km långa rören i Mont-Cenis-bastunneln mellan Saint-Julien-Mont-Denis i Savoie och Susa i Piemonte kommer restiden att förkortas avsevärt: med en planerad maxhastighet på 220 till 240 km/h kommer passagerartåg nu bara att behöva cirka 1,5 timmar för sträckan istället för de tidigare 3,5 timmarna. Godståg kommer att färdas i 100 till 120 km/h.

Implenia hjälper till att bygga framtidens europeiska järnvägsnät

"Vi är stolta över att vara delaktiga i planeringen och byggandet av en så viktig del av det framtida europeiska järnvägsnätet", säger Erwin Scherer, Global Head Tunneling på Implenia. Implenia har fått i uppdrag av TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin) att under 2021 bygga Lot 3 tillsammans med ARGE-partnerna NGE, Rizzani De Eccher och Itinera Spa. "Den här typen av byggprojekt ger oss möjlighet att visa vår mångåriga erfarenhet och omfattande expertis inom alla områden av stora infrastrukturprojekt." Projektet ligger i linje med Implenias strategi att planera och genomföra komplexa storskaliga tunnelbyggnadsprojekt och relaterad infrastruktur på olika marknader.

Projekt CO08 TELT -Saint-Julien-Mont-Denis

5,6 km	Tunnel som ska grävas
1'018 m	i paraplyvalv
1'078	bågar som skall läggas
11	Säkerhetsmotorer
600'000 m3	Markarbeten
2'700 m2	akustisk hangar
över 127 000 m2	Utrustning för byggarbetsplatsen
5 år	Byggtid
228 miljoner euro	Kontraktsvolym
Över 300 personer	på plats vid toppbelastning

Mer om projektet

I Saint-Julien-Mont-Denis har det Implenia-ledda konsortiet slagit upp sina tält i ett hållbart byggkontor i trä för att bygga den framtida tunnelmynningen på den franska sidan. Projektet omfattar byggandet av två 2 839 m långa rör i riktning mot Italien, inklusive 11 säkerhetsövergångar och 140 m cut-and-cover-tunnel. Det förberedande arbetet, som inleddes i november 2021 och tog ungefär ett år, har redan slutförts. Under denna tid byggdes bland annat en betongblandningsanläggning och en vattenreningsanläggning samt 794 jetinjekteringskolonner för att förbättra de mekaniska egenskaperna hos jorden i den alluviala zonen, och en "Parisvägg" byggdes för att möjliggöra utgrävning i mjuk mark (sprängstenskon) under ett skärmvalv. För utgrävningen av den preliminära skärningen och portalzonen grävdes 90.000 ton material ut - totalt cirka 600.000 m3 för hela projektet.

Konventionell tunneldrivning istället för tunnelborrmaskin

Efter det första spadtaget i december 2022 började arbetet på riktigt: för den första, cirka 500 m långa sektionen används tekniken för drivning av löst berg med ett rörparaply. Det innebär att ett "paraply" av metallrör borras och injekteras i marken för att stödja terrängen innan man gräver ut och installerar det tillfälliga stödet i form av stålbågar av HEB-profiler och fibersprutbetong. Ankare och dräneringshål används för att stabilisera arbetsytan, det främre området vid tunneldrivning där berget skärs upp och tunnelhålan grävs ut. Med denna infodringsmetod säkras tunneln tillfälligt i skalet innan den inre infodringen av platsgjuten betong installeras.

Maskiningenjören Philippe Liotard förklarar för oss vilken utrustning som behövs för denna första sektion: "Vid konventionell tunneldrivning används olika typer av utrustning. Vid utgrävning, till exempel, är dessa tunnel- och/eller konventionella grävmaskiner med rivningshammare eller hydrauliska fräsmaskiner, hjullastare med sidodumpskopor eller dumprar för att avlägsna det utgrävda materialet. Under jord används främst borriggar för förankring, sprutbetongpumpar eller bågsättare."

Philippe Liotard, materialansvarig på TELT:s CO08-byggarbetsplats

Den 30 april 2023 kommer konsortiet att ha grävt ut totalt över 300 m på båda sträckorna, vilket motsvarar ett genomsnitt på 1,4 m per dag. Efter den 509 m långa sektionen med löst berg kommer tunneln att drivas i sprängningsläge, vilket kommer att möjliggöra snabbare framsteg.

En hållbar byggarbetsplats

En viktig aspekt av detta projekt är hållbarhet. Som en del av det transeuropeiska nätet kommer denna nya transalpina järnvägsförbindelse inte bara att möjliggöra en storskalig överflyttning av godstransporter från väg till järnväg och därmed ha en betydande positiv inverkan på miljön. Även själva byggarbetsplatsen är inriktad på hållbarhet. För att avsevärt minska koldioxidavtrycket föreslogs olika alternativ för kunden - vare sig det gäller utformningen och byggandet av våra anläggningar, hur vi hanterar projektet med en konsekvent användning av lean, utan vilken framstegstakten inte skulle kunna garanteras, och kontrollen och övervakningen av vår konsumtion. På byggarbetsplatsen bestäms t.ex. vatten- och elförbrukningen i realtid och 80 % av det vatten som används återvinns. Dessutom är elen 100% förnybar energi och belysning och ventilation fjärrstyrs av ett centralt tekniskt förvaltningssystem (ZTM) för att uppnå förbrukningsminskningar på mer än 30%.

Låt oss visa dig runt på TikTok!

TELT i bilder: På TikTok visar kollegorna dig betonglaboratoriet, förklarar bullerskyddsåtgärderna eller tar dig med till de hållbart byggda byggkontoren och in i den nya tunneln. De sex delarna i denna miniserie är märkta "TELTC008", namnet på vår byggarbetsplats. Du kan också hitta videorna på intranätet.

Till videorna: Implenia (@implenia) Official | TikTok

Digitaliseringen bidrar också i hög grad till att arbetet fortskrider enligt plan. ARGE arbetar enligt en delaktig och innovativ strategi som gör det möjligt att arbeta smidigare, reagera snabbare, öka produktiviteten och förbättra kvaliteten. Detta görs genom att centralisera, analysera och dela information och göra den tillgänglig för alla intressenter överallt och vid alla tidpunkter.