Gjennom Alpene med 1,4 meter per dag

Implenia TELT Lyon Turin bygger del 3 av den 57,5 km lange Mont Cenis-basistunnelen på jernbanelinjen Lyon-Turin. I denne artikkelen kan du lese om hvorfor betongsprøyteroboter brukes til konvensjonell tunneldriving på byggeplassen i stedet for en tunnelboremaskin, og hvilken viktig rolle bærekraft spiller her.

Mont-Cenis-basistunnelen vil bringe Frankrike og Italia raskere sammen: Konstruksjonen er midtpunktet i den nye høyhastighetsbanen mellom Lyon og Torino - en strekning som er en del av den 3000 km lange Middelhavskorridoren som forbinder øst og vest på kontinentet. Denne korridoren er i sin tur en del av det transeuropeiske transportnettverket TEN-T, som EU støtter utviklingen av. Takket være de to ca. 57,5 km lange rørene i Mont-Cenis-basistunnelen mellom Saint-Julien-Mont-Denis i Savoie og Susa i Piemonte vil reisetiden bli betydelig redusert: Med en planlagt maksimalhastighet på 220 til 240 km/t vil passasjertogene nå bare trenge ca. 1,5 time på å kjøre strekningen i stedet for 3,5 timer som tidligere. Godstogene vil kunne kjøre i 100 til 120 km/t.

Implenia er med på å bygge fremtidens europeiske jernbanenett.

"Vi er stolte over å være involvert i planleggingen og byggingen av en så viktig del av det fremtidige europeiske jernbanenettet", sier Erwin Scherer, Global Head Tunnelling i Implenia. Implenia har fått i oppdrag av TELT Lyon Torino å bygge del 3 i 2021 sammen med konsortiepartnerne NGE, Rizzani De Eccher og Itinera Spa. "Denne typen byggeprosjekter gir oss mulighet til å demonstrere vår mangeårige erfaring og omfattende ekspertise innen alle områder av store infrastrukturprosjekter." Prosjektet er i tråd med Implenias strategi om å planlegge og gjennomføre komplekse, store tunnelprosjekter og tilhørende infrastruktur i ulike markeder.

Prosjekt CO08 TELT - Saint-Julien-Mont-Denis

5,6 km

Tunnel som skal graves ut

1'018 m

i paraplyhvelv

1'078

buer som skal legges

11

Sikkerhetsmotorer

600'000 m3

Grunnarbeider

2'700 m2

Akustisk hangar

over 127 000 m2

utstyr til byggeplassen

5 år

Byggetid

228 millioner euro

Ordrevolum

Over 300 personer

på byggeplassen i rushtiden

 

Mer om prosjektet

I Saint-Julien-Mont-Denis har konsortiet ledet av Implenia slått opp teltene sine i et bærekraftig trekonstruksjonskontor for å bygge den fremtidige tunnelinngangen på fransk side. Prosjektet omfatter bygging av to 2839 meter lange tunnelrør i retning Italia, inkludert 11 sikkerhetskryss og 140 meter cut-and-cover-tunnel. Det forberedende arbeidet, som startet i november 2021 og varte i rundt ett år, er allerede avsluttet. I løpet av denne tiden ble det bygget et betongblandeanlegg og et vannbehandlingsanlegg, 794 jet-grouting-søyler for å forbedre de mekaniske egenskapene til jordsmonnet i den alluviale sonen og en "parisisk vegg" for å muliggjøre utgraving i bløt grunn (murkegle) under et paraplyhvelv. Til utgravingen av forskjæringen og portalsonen ble det gravd ut 90 000 tonn materiale - totalt rundt 600 000 m3 for hele prosjektet.

Konvensjonell tunneldriving i stedet for tunnelboremaskin

Etter det første spadestikket i desember 2022 gikk det for alvor løs: På den første strekningen, som er ca. 500 meter lang, skal det drives løsmassetunnel med rørparaply. Det innebærer at man borer en "paraply" av metallrør og støper den ned i bakken for å støtte terrenget, før man graver ut og installerer den midlertidige støtten i form av stålbuer laget av HEB-profiler og fibersprøytebetong. Forankringer og dreneringshull brukes til å stabilisere fronten, det vil si det fremre området av tunnelpåhugget der fjellet er slått av og tunnelhullet er drevet. Denne støttemetoden brukes til midlertidig å stabilisere tunnelskallet før det indre skallet av plasstøpt betong installeres.

Maskiningeniør Philippe Liotard forklarer hvilket utstyr som kreves for denne første delen: "Ved konvensjonell tunneldriving brukes ulike typer utstyr. Ved utgraving er det for eksempel tunneldriving og/eller konvensjonelle gravemaskiner med sprengningshammere eller hydrauliske kuttere, hjullastere med sidedumpere eller dumpere for å fjerne det utgravde materialet. Under bakken brukes borerigger hovedsakelig til forankring, sprøytebetongpumper eller buesettere."

Philippe Liotard, materialforvalter på TELTs byggeplass CO08

Innen 30. april 2023 vil konsortiet ha gravd ut totalt over 300 m på begge seksjonene, noe som tilsvarer et gjennomsnitt på 1,4 m per dag. Etter de 509 meterne med løsmasser skal tunnelen drives ved hjelp av sprengning, noe som gir raskere fremdrift.

En bærekraftig byggeplass

Bærekraft er et viktig aspekt ved dette prosjektet. Som en del av det transeuropeiske jernbanenettet vil denne nye transalpine jernbaneforbindelsen ikke bare muliggjøre en omfattende overføring av gods fra vei til jernbane og dermed ha en betydelig positiv innvirkning på miljøet. Selve byggeplassen er også designet for å være bærekraftig. For å redusere karbonavtrykket betraktelig har vi foreslått ulike alternativer for byggherren - både når det gjelder utforming og bygging av anleggene våre, måten vi styrer prosjektet på med konsekvent bruk av lean, uten hvilket fremdriften ikke ville vært garantert, og kontroll og overvåking av forbruket vårt. For eksempel måles vann- og strømforbruket i sanntid på byggeplassen, og 80 % av vannet som brukes, gjenbrukes. I tillegg er elektrisiteten 100 % fornybar, og belysning og ventilasjon fjernstyres via et sentralisert teknisk styringssystem (CTM) for å redusere forbruket med mer enn 30 %.

La TikTok vise deg rundt!

TELT i bilder: På TikTok viser kolleger deg rundt i betonglaboratoriet, forklarer støyverntiltakene eller tar deg med inn i de bærekraftige byggekontorene og den nye tunnelen. De seks delene av denne miniserien er merket "TELTC008", navnet på byggeplassen vår. Du finner også videoene på intranettet.

Til videoene: Implenia (@implenia) Offisielt | TikTok

Digitalisering er også et viktig bidrag til fremdriften i tråd med planen. ARGE-en arbeider etter en deltakende og innovativ tilnærming som gjør det mulig å jobbe mer smidig, reagere raskere, øke produktiviteten og forbedre kvaliteten. Dette oppnås ved å sentralisere, analysere og dele informasjon og gjøre den tilgjengelig for alle deltakere hvor som helst og når som helst.

Betongsprøyting etter installasjon av en bue
Vedlikehold av betongsprøyteroboten som påfører betongen fra betongblanderne.
Byggingen av et vannrenseanlegg var en del av det forberedende arbeidet.