Å bygge på vannet

Den nyutdannede sivilingeniøren Nadine Bendt fullfører traineeprogrammet hos Implenia Tyskland. Etter å ha jobbet på den andre hovedlinjen i München, koordinerer hun nå en rekke underleverandører i forbindelse med utskiftningen av Rader Hochbrücke som anleggsleder for den hydrauliske byggeplassen.

Nadine, hvordan ser yrkeskarrieren din ut?

Etter at jeg var ferdig utdannet sivilingeniør, valgte jeg traineeprogrammet hos Implenia for å få et omfattende innblikk i alle områder. Jeg begynte på TDO, Implenias tekniske kontor, og byttet deretter til BIM-stasjonen for tunneldriving på Marienhof-prosjektet, der jeg jobbet med arbeidsforberedelser i tre måneder. Deretter gikk jeg over til planleggingskoordinering og har nå vært ansvarlig for vannbyggeplassen på Rader Hochbrücke-prosjektet i seks måneder.

Hva gjør du her hver dag?

Som anleggsleder for vannbyggingen koordinerer jeg arbeidet i Borgstedtsjøen. Det innebærer først og fremst å kommunisere med en rekke underleverandører, for eksempel den spesialiserte anleggsavdelingen, lekterførerne og kapteinen på slepebåten og utstyrstransporten vår.

LA TEAMET VÅRT VISE DEG RUNDT PÅ BYGGEPLASSEN!

TIL TIKTOK-SERIEN

Hva er ditt personlige høydepunkt i denne jobben?

Høydepunktet mitt er den hydrauliske byggeplassen. Her fikk jeg være med på planleggingen av bryggene, plasseringen og konfigurasjonen av de oppjekkbare plattformene, lekterne og pontongene samt delfinene i forberedelsesfasen. Deretter fikk jeg innblikk i planleggingen av ingeniør- og stålkonstruksjonen i avdelingen for planleggingskoordinering. Det spesielle er at jeg, som en del av traineeprogrammet mitt, også var involvert i byggeledelsen av prosjektet og derfor kunne overvåke mobiliseringen av de oppjekkbare plattformene, transporten til byggeplassen og byggingen av de borede pælene.

Hva er utfordringene med denne oppgaven?

Siden vi legger tre peler i vannet, er leveringen en utfordring. De borede pælene produseres fra to oppjekkbare plattformer, noe som betyr at vi må levere dem via pontonger og lektere samt en utstyrsbærer. Pælene når ned til 40 meters dybde, og borerørene har en diameter på 1,8 meter. Vi borer tolv peler per akse. Sand og boremateriale lagres først i lektere og transporteres deretter til land med slepebåten vår, der det mudres opp fra land.

En teknisk utfordring: Nadine Bendt liker å bidra til suksessen i dette krevende prosjektet.

Godt forankret i teamet: Samarbeidet må fungere perfekt for at den ambisiøse tidsplanen skal lykkes.

Hvorfor valgte du Implenia som arbeidsgiver?

Jeg valgte traineeprogrammet hos Implenia fordi jeg kan sette sammen mine egne stasjoner fra et stort antall prosjekter. Jeg endte for eksempel opp i München på Marienhof, der jeg jobbet med utvidelsen av den andre hovedlinjen, og nå her i nord, på Rader Hochbrücke.

"Jeg anbefaler traineeprogrammet hos Implenia til alle som ønsker å få et helhetlig innblikk i utførelse etter sivilingeniørstudiet"

Nadine Bendt

TIL TRAINEEPROGRAMMET

Vil du anbefale traineeprogrammet til andre?

Absolutt! Alle som ønsker å få et omfattende innblikk i bygg- og anleggsbransjen etter at de er ferdig utdannet sivilingeniør, bør vurdere å begynne som trainee hos Implenia.

Rader High Bridge-prosjektet

Under teknisk ledelse av Implenia bygger et konsortium utskiftningen av Rader Hochbrücke / motorvei A7 på vegne av DEGES. Den nye motorveibroen er 1500 m lang og 42 m høy og fører A7 øst for Rendsburg i Schleswig-Holstein over Kielerkanalen og Borgstedter Enge. Broen er en stålkomposittkonstruksjon og spiller en viktig rolle for trafikken til og fra Danmark og Skandinavia.

Beliggenhet: Borgstedt, Tyskland

Byggevolum (Implenia-tjenester). 103,608 millioner CHF

Byggestart: januar 2023

Ferdigstillelse: desember 2026

Byggherre: DEGES (Deutsche Einheit Fernstrassenplanungs und -bau GmbH)

Mer om prosjektet