Un team forte per il Marienhof

Nuova costruzione a 42 metri di profondità

Ma niente sarà più lo stesso sotto l’ex area verde di Marienhof. Incastonati in sei sequenze alternate di argille e sabbie terziarie, 200.000 metri cubi di cemento armato sosterranno una struttura che raggiunge una profondità di 42 metri e miglioreranno a lungo termine le infrastrutture per il trasporto pubblico locale di Monaco. La nuova stazione di S-Bahn è parte della seconda tratta principale di 10 km, che passa in gran parte sotto il centro urbano di Monaco di Baviera, con gallerie tra le stazioni di Laim a ovest e Leuchtenbergring a est, estendendosi sotto edifici residenziali e commerciali, chiese e musei, ma anche sotto le stazioni esistenti e i sistemi di gallerie delle odierne linee metropolitane ed extraurbane.

Nessuno ha mai scavato più a fondo a Monaco di Baviera

Questo affollamento sotterraneo sta costringendo le imprese di costruzione a scavare più a fondo di quanto chiunque altro abbia mai fatto prima a Monaco, un’impresa resa ancora più difficile dall’affollamento in superficie. «Una delle maggiori sfide in questo progetto pieno di avversità è la logistica», sottolinea Jens Classen, che dirige la comunità di lavoro (ARGE) di Marienhof come direttore generale del progetto. «Passiamo qui attraverso spazi molto ristretti nel mezzo del centro urbano con macchine davvero grandi e che, idealmente, dovrebbero essere viste e, soprattutto, sentite il meno possibile».

«Chi costruisce qui deve sempre investire attivamente per avere buoni rapporti con i vicini», aggiunge Michael Müller, Construction Manager e vice direttore generale del progetto, che fa l’esempio del sindaco della città, che ha il suo ufficio nel vicino Municipio. «Ci confrontiamo costantemente. Oggi, ad esempio, vengono consegnati dei nuovi vetri nel cortile interno del negozio Bettenrid dall’altra parte della strada, bloccando il nostro accesso a nord del cantiere. Qui dobbiamo trovare una soluzione»

Complessità a tutti i livelli

Cercare delle soluzioni: questo è il punto chiave del progetto che unisce i due grandi gruppi di costruzione e immobiliari Implenia e HOCHTIEF in una comunità di lavoro e a cui questa comunità di lavoro collabora a stretto contatto con il committente, le ferrovie tedesche, e con vari subappaltatori. «Raramente sono presenti su un cantiere tanti esperti diversi e ognuno di loro si trova di fronte a sfide così grandi», così Michael Müller descrive la complessità del progetto. In una prima fase, il genio civile speciale ha dovuto edificare 15.700 metri quadri di paratie e inserire nel terreno 50 supporti primari fino a 67 metri di profondità.

Misurazioni continue e misure di stabilizzazione

Per assicurarsi di non danneggiare gli edifici, la metropolitana e la S-Bahn (rete espresso regionale), la comunità di lavoro ha installato un sistema di misurazione con circa 2.000 unità di misura e oltre 5.000 sensori singoli, che forniscono continuamente dati sul sottosuolo e sui movimenti degli edifici. Alla fine del 2022 iniziano le perforazioni per estese iniezioni di elevazione, le quali impediscono che gli edifici circostanti sprofondino a causa delle continue sollecitazioni nella galleria.

Anche la gestione delle acque sotterranee è un problema: oltre 130 pozzi assicurano che la pressione dell’acqua sulla paratia circostante e sulle unità della galleria non diventi eccessiva. L’impianto di trattamento dell’acqua a sud del cantiere impedisce che, con l’acqua pompata, si contaminino le acque reflue di Monaco di Baviera. Attualmente il reparto di ingegneria civile è impegnato nella costruzione del primo soffitto sotto la copertura del tetto (E-1) a otto metri di profondità. La gru speciale di 72 metri di altezza, che può sollevare fino a 48 tonnellate, trasporta tondi per cemento armato tramite una delle aperture sul livello inferiore successivo, supportata da un solo collaboratore della comunità di lavoro, sotto il sole cocente di luglio. Il resto della truppa sfrutta le ben più piacevoli temperature sotto terra.

Collaborazione pianificata da tempo

Che il progetto sia complesso sia a livello tecnico che logistico, era una cosa chiara fin dall’inizio. Per questo motivo, i partner della comunità di lavoro hanno già lavorato molto nella lunghissima fase di offerta di quasi tre anni e sono già cresciuti insieme come una squadra, come sottolinea Jens Classen: «La cosa positiva della nostra comunità di lavoro è che tante persone delle due imprese coinvolte sono passate dalla fase di offerta direttamente al progetto. Abbiamo potuto sfruttare così la loro esperienza, senza la necessità di dover integrare nuove persone del team».

Oggi il team di Marienhof può attingere al know-how concentrato di ben due grandi imprese di costruzione. Si verificano talvolta degli attriti? Jens Classen: «In realtà no. Nonostante tutta l’esperienza, tutti impariamo dalle conoscenze altrui. Utilizziamo ad esempio il sistema SAP di HOCHTIEF per verificare le nostre fatture. Implenia si occupa invece del sistema di gestione della qualità e della soluzione di software iTWO per il controlling».

Affinché questo approccio funzioni, occorrono una solida base di fiducia e la rinuncia consapevole alle guerre di trincea. Dopo cinque anni di collaborazione, questo non è più un problema tra i partner della comunità di lavoro di Marienhof, come sottolinea anche Michael Müller: «Il bello è che possiamo apportare tutta la nostra competenza nella tecnica e nel progetto: così costruire diventa piacevole».

Partita in casa a Monaco

La motivazione a contribuire alla costruzione del Marienhof è palpabile in tutto il team. "Molti colleghi si sono trasferiti in una delle aziende per partecipare a questo progetto", spiega Classen. Soprattutto i costruttori di tunnel veterani di Monaco erano desiderosi di partecipare a questo progetto alle porte di casa. Per questo motivo sono coinvolti molti dipendenti sia di HOCHTIEF che di Implenia, che hanno già avuto molta esperienza con i grandi progetti e che ora costituiscono la base di questo progetto.

Allo stesso tempo, nelle file di Marienhofler ci sono anche molti giovani. Imparano, per così dire, a seguire la scia del team di esperti, come impostare con successo un progetto su larga scala, ma hanno anche la possibilità di passare più volte a un'altra area e di acquisire nuove esperienze. "Oltre alla loro grinta, i giovani collaboratori apportano anche il loro know-how in materia di metodi di lavoro digitali, completando così la nostra esperienza", sottolinea Classen. "Da questo punto di vista, è un mix molto piacevole!".

Trasferimento di know-how di successo

Come in ogni altro settore dell'edilizia, anche a Marienhof manca il personale di medio livello: per 20 anni sono state assunte solo poche nuove persone. Ciò rende ancora più importante trasmettere il know-how dei colleghi esperti alla generazione successiva, mantenendoli così nel progetto. "Molti dei dipendenti più anziani andranno in pensione durante il progetto. Ecco perché abbiamo deliberatamente abbinato persone esperte a giovani all'interno delle squadre: la combinazione è quasi imbattibile".

Anche il confronto personale è fondamentale nell’atmosfera informale dell’ufficio del sito. La maggior parte di noi qui non sa nemmeno chi nella comunità di lavoro provenga esattamente da Implenia o da HOCHTIEF. Siamo un unico team.