Con il riciclo dei fanghi di depurazione nell'economia circolare
Simile a un filtro per il caffè, il processo di trattamento rimuove l'acqua dai fanghi, lasciando solo la materia secca. Ciò consente di riciclare i fanghi, precedentemente trattati come rifiuti, estraendoli e trasportandoli in discarica. La massa secca che rimane dopo la filtrazione dei fanghi è stata utilizzata - con il permesso del consiglio distrettuale - come riempimento laterale. I risultati ottenuti finora dimostrano che il progetto ha un valore sostenibile significativo.
Materia prima invece di rifiuti: nel corso del progetto, i fanghi di depurazione vengono trasformati in circa 3.000 metri cubi di solidi, utilizzati come materiale di riempimento.
"Stimiamo di aver prodotto finora circa 300-400 metri cubi di solidi nel progetto. In genere, i fanghi ordinari hanno un contenuto di acqua del 70%, ma solo il 20% di materia secca. Abbiamo estratto circa 700 metri cubi di fango, pari a 59 camion di fango. Prevediamo di aver prodotto circa 3.000 metri cubi di solidi alla fine del progetto, con un notevole risparmio ambientale e di costi", spiega Adrian V. Morsund, responsabile della costruzione del tunnel di E39 Lyngdal.
Verso cantieri più ecologici
Il riciclaggio dei fanghi di depurazione fa parte di un progetto pilota sponsorizzato dalla società autostradale Nye Veier: si cercano modi diversi per arrivare a un cantiere più sostenibile. Il riciclaggio dei fanghi operato da Implenia a Lyngdal è iniziato nel 2022 e durerà fino al 2024, quando la costruzione dei tunnel sarà completata. Tuttavia, si parla di utilizzare questo tipo di riciclaggio dei fanghi di depurazione anche per il prossimo progetto Rogfast.
Metodi di riciclaggio dei fanghi di depurazione a confronto
A Lyngdal esistono due metodi di riciclaggio dei fanghi, e questo è stato uno dei motivi per cui Nye Veier ha voluto sponsorizzare il progetto. Un metodo è stato sviluppato dall'azienda tedesca Leiblein, l'altro dall'azienda norvegese Skild. Uno degli obiettivi del progetto pilota è quello di confrontare i due metodi, in modo che il lavoro sul riciclaggio dei fanghi di depurazione abbia anche un peso nella ricerca.
"Il lavoro è costato molte risorse e materiali, il che è naturale dato che questo tipo di trattamento dei fanghi è piuttosto nuovo. Tuttavia, abbiamo calcolato che ci fa risparmiare molto denaro, per non parlare delle emissioni, soprattutto dopo che le persone sono più motivate nel loro lavoro e passano meno tempo a farlo", dice Adrian.
Economia circolare applicata
Dopo aver filtrato l'acqua contenuta nei fanghi, quest'ultima viene inviata a un impianto di trattamento dove viene neutralizzata dal PH e liberata dal petrolio per essere restituita alla natura. L'obiettivo è quello di riutilizzare il 100% della materia secca trattata dai fanghi in cantiere, spiega Adrian Morsund.
"In pratica, stiamo creando un'economia circolare, centrale per la società in generale, ma anche e soprattutto per il nostro settore, dove la sostenibilità gioca un ruolo sempre più importante", conclude.
Il progetto E39 Lyngdal
La E39 Lyngdal Est - Lyngdal Ovest si estende per un totale di 11 km da Herdal a Røyskår. Il progetto prevede un tratto stradale più lungo con diverse gallerie, ponti e infrastrutture complesse. Il contratto viene eseguito come contratto "chiavi in mano" per Nye Veier. La E39 Lyngdal Øst - Lyngdal Vest viene eseguita in una joint venture tra Implenia Norge e Stangeland Maskin e con Sweco come partner di consulenza.