Comment construire pour la mobilité de demain ?

A Düsseldorf, Implenia construit la nouvelle ligne de métro léger U81 qui doit relier l'aéroport, le stade et le parc des expositions au centre-ville par les airs et le sous-sol. Cela comprend le nouveau pont Nordstern, 200 mètres de tunnel et une gare souterraine. Dans un délai serré, un projet d'infrastructure de transport public aussi complexe ne fonctionne que grâce à une collaboration étroite et partenariale avec toutes les parties concernées.

À Neuchâtel, Implenia et Ina Invest redonnent vie à une friche industrielle chargée d'histoire. Suchard a produit du chocolat et des bonbons Sugus à Serrières jusqu'à la fin des années 1980. Aujourd'hui, les nouveaux propriétaires développent le site de Tivoli en respectant le lieu et ses habitants : de manière durable, avec de nombreux espaces verts, une architecture variée et un objectif de mixité sociale.

A Dübendorf, Implenia construit l'environnement de recherche idéal pour les scientifiques de l'Empa et de l'Eawag. Là où l'innovation doit naître, il y a beaucoup d'innovation, de la construction en béton à faibles vibrations pour le bâtiment des laboratoires à la construction hybride bois-béton pour le parking ou à un champ expérimental de sondes géothermiques pour le stockage de la chaleur - planifié et construit de manière durable à l'aide d'un modèle BIM numérique.

Une évidence s’impose: quand un institut de recherche suisse construit un nouveau campus, il n’y a pas de place pour des applications ordinaires. Sur le chantier de Dübendorf, Implenia s’efforce avec le client, le Laboratoire fédéral d’essai des matériaux et de recherche (Empa), de trouver des solutions innovantes. Lisez ici l’importance qu’ont notamment les installations sanitaires, les engrais et la pizza à cet égard.