Mit Expertise in den Untergrund

Für die Schweiz ist der Gotthard mehr als ein Berg. Er ist ein Mythos und ein wichtiges Tor in den Süden. Als im August dieses Jahres am Gotthard die Tunnelbohrmaschine ihre Arbeit aufnahm, stand der Tunnelbau zwischen Airolo und Göschenen wieder einmal im Scheinwerferlicht des öffentlichen Interesses und der Medien – mittendrin Implenia, der den Tunnel mit der ARGE «secondo tubo» baut. Die zweite Gotthardröhre ist jedoch nur eine von vier grossen europäischen Alpentransversalen, die aktuell gebaut werden und an denen Implenia mitwirkt. Damit ist Implenia als einziger Baudienstleister gleichzeitig an allen grossen Alpentransversalen beteiligt: am Ausbau des Gotthard-Strassentunnels, am Brenner- Basistunnel zwischen Österreich und Italien, am Mont-Cenis-Basistunnel der neuen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnverbindung Lyon–Turin und am Semmering-Basistunnel zwischen Niederösterreich und der Steiermark als Teil der neuen Südstrecke für den baltisch-adriatischen Korridor.  

Nicht nur der Preis entscheidet

Wie schafft es Implenia immer wieder, bei Ausschreibungen solch bedeutender Tunnelbauprojekte den Zuschlag zu erhalten? «Wesentlich ist unsere grosse Erfahrung aus bisherigen Projekten, die wir in neue Projekte einbringen können», sagt Erwin Scherer, Global Head Tunnelling Implenia. «So sind wir in der Lage, aufgrund unserer Expertise neue Projekte durchzuspielen, strukturiert durchzuplanen und, sofern dies der Bauherr zulässt oder wünscht, offene Punkte bereits in unserem Angebot zu beantworten.» In die Hände spielt Implenia auch die Tatsache, dass bei Ausschreibungen der Preis nicht mehr das alleinige Entscheidungskriterium ist.  

Christian Späth, Head der Division Civil Engineering, ergänzt: «Immer mehr entscheiden die Auftraggeber anhand einer umfassenden Bewertungsmatrix, bei der nebst dem Preis eine Vielfalt an Qualitätskriterien wie zum Beispiel die Stabilität in der Bauausführung, sprich der Zeitplan, beurteilt werden.» Hier kann Implenia mit seiner Erfahrung im Umsetzen von grossen, komplexen Infrastrukturvorhaben punkten. «Wir haben Referenzen vorzuweisen – gerade auch international.» Diese zeigen, dass Implenia versiert ist, mit unterschiedlichen lokalen, formalen und auch kulturellen Anforderungen umzugehen. Denn die Realisation von Tunnelbauten umfasst mehr als Ingenieurwesen und Technik. 

Innerstädtisch in die Tiefe

Doch nicht nur in den Alpen, auch innerstädtisch baut die Division Civil Engineering verschiedene Leuchtturmprojekte – wie zum Beispiel am Marienhof in München oder in Berlin, wo im Rahmen des Ausbaus der Kabeldiagonale ein rund 6,7 Kilometer langer Tunnel für eine neue 380-kV-Stromtrasse errichtet wird, um die Versorgung der Stadt mit erneuerbarer Energie zu sichern. Solche Projekte erfordern die enge Zusammenarbeit und das übergreifende Know-how der Business Units Ingenieurbau, Spezialtiefbau und Tunnelbau. Und solche Projekte sind wegweisend.  

Ausweichen in den Untergrund

Denn Nutzungen im Untergrund entwickeln sich gemäss den Autoren unseres Weissbuchs «Tunnelbau und Underground Space 2050» zu einem bedeutenden Bauthema der Zukunft. Eine zentrale Herausforderung unserer Zeit besteht darin, Alternativen zu finden, um die fehlenden Flächen unterirdisch kompensieren zu können. Bereits heute wird der Untergrund – immer mehr – für Strassen und Schienen, für Energie, Telekommunikation und Daten, für die Kanalisation oder für die Gewinnung von Ressourcen genutzt. 

In Paris zum Beispiel entstand mit dem visionären Projekt «Forum des Halles» ein Bahnhof inklusive eines Shoppingcenters, das oberirdisch sowohl von der Ausdehnung als auch von der Nutzung her nie möglich gewesen wäre. Und künftig könnten unterirdische Verbindungen und Räume für Zwecke genutzt werden, die heute noch ungewohnt erscheinen, wie für Lager- und Produktionsstätten, Logistiknetze oder unterirdische Erlebnisräume.

Um in Zeiten des Fachkräftemangels junge Mitarbeitende anzuziehen, helfe der gute Ruf sowie die Leuchtturmprojekte. «Grosse, komplexe Projekte wirken als Zugpferd», sagt der Global Head Tunnelling. Und dies, obwohl sie o! nicht vor der Haustür lägen und von den Mitarbeitenden Anpassungen der persönlichen Lebensführung abverlangten. «Doch es sind eben auch gerade diese Leuchtturmprojekte, die es den jungen Leuten ermöglichen, relativ schnell viel Verantwortung zu übernehmen.» Und solche Leuchtturmprojekte sind es auch, mit denen die Division Civil Engineering die Infrastruktur von morgen bauen will – als verlässlicher Partner für anspruchsvolle hybride Infrastrukturprojekte mit über 100 Jahren Erfahrung.