|
Projekte

Projekt Slussen SN91 framgångsrikt slutfört

Slussen: I hjärtat av Stockholm har vi under de senaste åren sprängt den nya transporthubben ur berget.

I september 2018 tilldelades Implenia ett kontrakt av Stockholms stad för att bygga en busstation inne på Katarinaberget, som kommer att utgöra hjärtat i kollektivtrafiksystemet mellan Stockholms innerstad och Nacka och Värmdö. Vi har nu kunnat slutföra detta komplexa och tekniskt krävande projekt i tid efter cirka 2½ års byggtid. I intervjuer beskriver kollegorna hur de upplevde slutförandet av arbetet.

Slussen är en sluss och ett historiskt landmärke i hjärtat av Stockholm. Den ligger mellan Gamla stan och Södermalm och förbinder Mälaren med Östersjön. Samtidigt ger den sitt namn till den intilliggande trafikplatsen med tunnelbanestationen Slussen, bussterminal, startpunkt för Saltsjöbanan och gatukorsningar.

Mer om uppropet: Läs pressmeddelandet

SN91-projektet är en liten men integrerad del av renoveringen av hela området. Den nya busstationen består av tre bergskamrar med en höjd på upp till 24 meter, där det finns väntrum för passagerare och körplatser för bussar. För att bygga dem sprängde och tog vi bort cirka 270 000m3 sten från bergets inre. Förutom det omfattande grävningsarbetet ansvarade vi också för byggandet av ramptunnlar, anslutningstunnlar och dräneringstunnlar. Planeringsarbetet för projektet inleddes 2017, byggnadsarbetet 2018 och vi kunde slutföra vår del av byggnadsarbetet i tid i maj 2021. Det invändiga arbetet planeras vara färdigt 2023.

Den nya bussterminalen i Slussen som den kommer att se ut när inredningen är klar 2023.

SN 91 SLUSSEN: Läs projektbeskrivning

SN 91 Slussen-projektet var krävande i många avseenden. Det är desto mer imponerande hur vårt team i Sverige lyckades vända många av utmaningarna till framgångsfaktorer.

Platsutmaning: sprängning och borrning i närheten av tunnelbanor, hotell och kontor.

Sprängning i ett tätbefolkat område

En av de största utmaningarna var projektets läge: Slussen ligger mitt i stadens centrum, i närheten av den befintliga busstationen, tunnelbanan, färjetrafiken, hotell, kontor, kyrkor och kulturinstitutioner, där arbetet och affärslivet måste fortsätta även under sprängningen. "För att kunna hålla tunnelbanan igång hela tiden, trots att vi sprängde och grävde i omedelbar närhet, ägnade vi mycket tid åt samordning mellan alla inblandade parter", säger Johan Pilbacka, förste projektingenjör.

En annan utmaning var att de ursprungliga planerna anpassades upprepade gånger under projektets gång. Här tog Implenia över en stor del av planeringen, sökte aktivt efter de bästa lösningarna ekonomiskt och operativt och drev på så sätt framgångsrikt projektet framåt. "Det fanns utmaningar när det gäller kontrakt, men vi kunde uppfylla förväntningarna i slutändan", förklarar Johan Pilbacka, inte utan stolthet.

Samarbete som en framgångsfaktor

Den kanske viktigaste faktorn för projektets framgång var den exceptionella kvaliteten på samarbetet, både internt på Implenia och med kunden och alla andra inblandade parter.Implenias projektorganisation var den drivande kraften här från dag ett och såg till att de olika teknikområdena och de ansvariga för berg, jord, betong och specialarbeten kunde arbeta parallellt och samordnat."Det var som att försöka sätta ihop ett enormt och extremt komplext pussel", säger Jan Eriksson, Country Head Safety, och beskriver teamets prestation.

"Det var som att försöka sätta ihop ett enormt och extremt komplicerat pussel."

Jan Eriksson, landschef för säkerhet

Som överallt annars var fokus för SN 91-projektet på att genomföra projektet på bästa möjliga sätt till lägsta möjliga kostnad. Vårt team var på jakt efter förbättringsmöjligheter och potentiella besparingar från dag ett.

Framtidsinriktad logistik

En möjlighet fanns inom logistiken, där teamet organiserade lagringsområden nära projektet som tillfällig lagring av material. Detta minskade inte bara onödiga transporter av mindre mängder, vilket var vettigt ur miljösynpunkt, utan genom att köpa material i större mängder och lagra dem för nästa steg i arbetet kunde vi förkorta leveranstiderna och undvika logistiska problem på plats, vilket i sin tur hade en positiv effekt på våra kostnader.

Nyckeln till framgång

  • En kompetent och motiverad projektorganisation.
  • Fokus på förbättringar och kostnadsbesparingar
  • Optimering av konstruktion och materialanvändning.
  • Bra samarbete inom projektorganisationen.

SLUSSEN SN91-PROJEKTET I EFTERHAND: INTERVJUERNA

Hur upplevde våra kolleger på fältet projektet? Fyra av dem beskriver sina erfarenheter:

Johan Pilbacka, förste projektingenjör

"Underjorden måste fortsätta att fungera under sprängningarna."

SN91 var ett komplext projekt som krävde mycket precisionsarbete. En av de största utmaningarna var samordningen mellan alla inblandade parter för att hålla tunnelbanan igång medan vi sprängde i nära anslutning. Vi var till och med tvungna att spränga oss in i plattformen i tunnelbanan för att förbereda en rulltrappa.

Vi var involverade i planeringen från början och bidrog även till de tekniska lösningarna. Projektet skapades i BIM, och med utmärkta resultat. Det fanns utmaningar när det gäller kontrakt, men vi lyckades inte bara uppfylla utan även överträffa alla förväntningar. Den viktigaste framgångsfaktorn var dock samarbetet, att vi alla motiverade varandra varje dag. Jag är stolt över att ha varit en del av projektet från anbudsförfarande till slutförande.

Jan Eriksson, landschef för säkerhet, Implenia Sverige

"Det var som att lägga ett stort och mycket komplicerat pussel."

Jag ville vara en del av detta fantastiska projekt eftersom Slussen är ett landmärke i Sverige som alla känner till. I efterhand kan jag säga att SN91 var något som liknar en "guldgruva av kunskap": man kunde lära sig allt i det här projektet, från BIM till komplexa byggfrågor. Att projektet också blev en kommersiell framgång beror på den goda kommunikationen och hanteringen av oförutsedda händelser. Vi var också mycket noga med att hålla dokumentationen i ordning redan från början.

Den största utmaningen i det här projektet var samordningen. Det var nästan som att försöka sätta ihop ett stort pussel, på en extremt hög komplexitetsnivå. Under projektet hade vi flera arbetsområden och discipliner utspridda över alla arbetsområden. Nyckeln till framgång var flexibiliteten hos alla inblandade och deras förmåga att anpassa sig till ständigt föränderliga situationer. Det var också spännande hur många specialister projektet samlade på ett och samma ställe. Bland annat ingick "Årets bergsprängare 2020" i teamet. Ändå var varje inblandad person mycket professionell, förstod sin specifika roll i projektet och arbetade tillsammans med alla andra mot samma mål. Avsaknaden av fåfänga och rivalitet, som ofta förekommer i andra projekt, gjorde det möjligt för oss att slutföra detta enorma projekt så framgångsrikt.

Diana Safeen Butros, BIM-samordnare:

"Jag är glad över att digitaliseringen har lyckats."

Som BIM-samordnare kontrollerar och förbereder jag BIM-modellerna så att de kan användas i produktionen. En utmaning för mig i det här projektet var införandet av digitalisering. Att lära byggnadsarbetarna att använda iPads i stället för papper var fantastiskt. Jag blir genuint glad när jag går in i tunneln och ser folk stå över en iPad och diskutera.

SN91 var det första projekt jag arbetade med. Det bästa minnet för mig är första gången jag gick in i tunneln: projektets dimensioner och komplexitet var helt enkelt överväldigande, och det blir verkligen synligt först på plats. Min främsta motivation och energikälla på jobbet är mitt team. Vi har en företagskultur där vi tar hand om varandra och hittar lösningar tillsammans, även för svåra problem. Jag har funnit allt detta i det här projektet och jag är mycket stolt över att vara en del av det.

Martin Dahl, produktionschef:

"Allt är överdimensionerat i det här projektet - en riktig utmaning!"

Jag har varit ombord på SN91 sedan maj 2019. Det är ett mycket komplext projekt. Den största utmaningen är samordning, och det finns något nytt att göra varje dag. Det som motiverar mig mest med det här projektet är att det har en stor variation av uppgifter. Det finns många olika discipliner i vår grupp, vilket innebär att ingen dag är den andra lik.

En utmaning är att det finns otroligt stora mängder av alla komponenter och material som används, så allt är överdimensionerat. Som mina kolleger redan har nämnt: Samordning är en av de största utmaningarna. Jag tror att vi alla kan klappa oss själva på axeln och säga: Bra gjort! Det rådde alltid en god stämning med glada ansikten i det här projektet.