Le projet Slussen SN91 a été mené à bien
Le projet SN91 constitue une partie, certes réduite, mais intégrante de la rénovation de l’ensemble du site. La nouvelle gare routière, composée de trois cavités creusées dans la roche mesurant jusqu’à 24 mètres de hauteur, accueille des espaces d’attente pour les voyageurs et des voies pour les autobus. Pour la construire, nous avons abattu à l’explosif et évacué de l’intérieur de la colline quelque 270 000 m3 de roches. Outre les importants travaux d’excavation, nous étions responsables de la construction de rampes, de tunnels de jonction et de galeries de rejet. Les travaux de conception du projet ont débuté en 2017 et le chantier en 2018. Nous venons d’achever notre partie des travaux de construction en mai 2021, dans les délais prévus. L’aménagement intérieur devrait être terminé en 2023.
Dynamitage dans une zone densément peuplée
Le site du projet s’est avéré l’un des principaux défis : Slussen est situé en plein centre-ville, à proximité immédiate de la gare routière existante, du métro, des services de ferry, d’hôtels, de bureaux, d’églises et d’institutions culturelles. Dans tous ces lieux, la vie professionnelle et commerciale devait se poursuivre, même pendant les dynamitages. « Afin de pouvoir maintenir le métro en fonctionnement permanent, alors que nous procédions à des dynamitages et à des excavations dans le voisinage immédiat, nous avons consacré beaucoup de temps à la coordination entre toutes les parties concernées », explique Johan Pilbacka, Senior Project Engineer.
La collaboration, un facteur de réussite
Le facteur clé de la réussite du projet a probablement été la qualité exceptionnelle de la collaboration, tant à l’intérieur d’Implenia qu’avec le client et toutes les autres parties concernées. Dès le premier jour, l’organisation de projet d’Implenia a joué un rôle moteur à cet égard, en veillant à ce que les différentes disciplines technologiques et les responsables des travaux de roche, de terrassement et de bétonnage ainsi que des travaux spéciaux œuvrent en parallèle et de manière coordonnée. « C’était comme un puzzle géant, extrêmement complexe, qu’on s’efforçait d’assembler », commente Jan Eriksson, Country Head Safety, en décrivant la performance de l’équipe.
Johan Pilbacka, Senior Project Engineer
« Le métro devait continuer à rouler pendant les dynamitages. »
Le projet SN 91 était complexe et exigeait un travail de précision. L’un des plus grands défis a été la coordination entre toutes les parties concernées, afin de pouvoir maintenir le métro en service, alors que nos opérations de dynamitage se déroulaient dans le voisinage immédiat. Nous avons même dû percer un passage à travers le quai du métro pour préparer l’installation d’un escalator.
Nous étions impliqués dès le début dans la planification, ce qui nous a également permis de contribuer aux solutions techniques. Le projet a été créé à l’aide du BIM, et ce avec d’excellents résultats. Nous avons dû relever des défis au niveau contractuel, mais nous avons pu répondre à toutes les attentes, voire les surpasser. Mais la collaboration a été le facteur de réussite décisif, nous nous sommes motivés chaque jour les uns les autres. Je suis fier d’avoir participé à ce projet, depuis l’appel d’offres jusqu’à son achèvement.
Jan Eriksson, Country Head Safety, Implenia Sweden
« C’était comme d’assembler un puzzle géant, extrêmement complexe. »
Je tenais à participer à ce grand projet car, en Suède, Slussen est un emblème que tout le monde connaît. Avec le recul, je peux dire que SN91 a été une véritable « mine d’or du savoir » : ce projet nous a permis de tout apprendre, depuis le BIM jusqu’à des problèmes de conception complexes. Le fait que le projet ait également été un succès commercial est dû à la bonne qualité de la communication et de la gestion des événements imprévus. Dès le début, nous avons également été très attentifs à gérer correctement la documentation.
Le plus grand défi de ce projet a été la coordination. C’était presque comme un puzzle géant qu’on s’efforçait d’assembler, et ce à un niveau de complexité extrêmement élevé. Au cours du projet, plusieurs domaines de travail et disciplines étaient éparpillés sur différentes zones du chantier. La clé du succès a été la flexibilité de tous les participants et leur capacité à s’adapter à des situations en constante évolution. Il était également passionnant de voir le grand nombre de spécialistes réunis par ce projet en un seul endroit. Entre autres, le « Rock Blaster of the Year 2020 » faisait partie de l’équipe. D’ailleurs, toutes les personnes impliquées se sont montrées très professionnelles, chacune ayant compris son rôle spécifique dans le projet et travaillant avec les autres à la poursuite d’un même objectif. L’absence d’ego et de rivalités, souvent présents dans d’autres projets, nous a permis de mener à bien cet énorme projet.
Diana Safeen Butros, BIM Coordinator :
« Je suis heureuse de l’introduction réussie de la numérisation »
En tant que coordinatrice BIM, je vérifie et prépare les maquettes BIM afin qu’elles puissent être utilisées en production. L’introduction de la numérisation a constitué pour moi l’un des défis de ce projet. Apprendre à l’équipe de construction à utiliser des iPads à la place du papier était formidable. Lorsque j’entrais dans le tunnel, j’étais vraiment heureuse de voir les gens debout en train de discuter en se penchant sur un iPad.
SN91 est le premier projet auquel j’ai participé. Le meilleur souvenir pour moi, c’est la première fois que je suis entrée dans le tunnel : la dimension et la complexité du projet étaient tout simplement écrasantes. On ne s’en rend vraiment compte que sur le site. Mon équipe est ma principale motivation et ma source d’énergie au travail. Nous avons une culture d’entreprise qui nous incite à nous occuper les uns des autres et à élaborer des solutions ensemble, même pour des problèmes difficiles. J’ai trouvé tout cela lors de ce projet et je suis très fière d’en avoir fait partie.
Martin Dahl, Production Manager:
« Tout est surdimensionné dans ce projet – un vrai défi ! »
Je suis à bord de SN91 depuis mai 2019. C’est un projet très complexe. Le principal défi est la coordination, et il y a quelque chose de nouveau à faire chaque jour. Ce qui me motive le plus dans ce projet, c’est qu’il offre une grande variété de tâches. Il existe beaucoup de disciplines différentes dans notre Groupe, ce qui signifie que pas une journée ne se ressemble.
L’une des contraintes tient aux quantités incroyables de composantes et de matériaux qui sont utilisées, si bien que tout est surdimensionné. Comme mes collègues l’ont déjà mentionné : la coordination est l’un des plus grands défis. Je pense que nous pouvons tous nous féliciter et dire : c’est du beau travail ! Ce projet a toujours été caractérisé par une bonne ambiance et des visages souriants.
