Ta en bro och lägg den!

Byggandet av den nya E16 från Sandvika i Norge till Wøyen omfattar även byggandet och anslutningen av lokala vägar i Sandvika. IMIS, ett konsortium bestående av Implenia och Isachsen, hade rivit fyra av de fem broar som ingick i kontraktet när projektledaren Ronny Abelsen fick ett samtal.

"Jag visste att några broar skulle rivas i Sandvika som en del av E16-projektet. Så jag kontaktade dem för att se om det fanns en bro som kunde vara lämplig att återanvända", säger Kent-Johnny Rodegård från familjeföretaget Brødrene Rodegård AS. Byggföretaget grundades av Kent-Johnnys föräldrar i mitten av 1960-talet. De fyra bröder som driver det i dag är specialiserade på gräv-, spräng- och anläggningsarbeten.

Den bro som tidigare stod mitt i Sandvika ska nu byggas om över ån Rukkedøla i Nesbyen. Där arbetar bröderna på länsväg 2910 till ett stenbrott som ägs av deras företag i Rukkedalen. "Kommunen arbetar för närvarande med planerna. Så snart alla nödvändiga tillstånd är på plats hoppas jag att vi kan sätta upp bron i höst", förklarar Rodegård.

Återvinning: miljövänligt och kostnadseffektivt

Den miljömedvetna entreprenören anser att det finns en stor potential för återanvändning inom byggbranschen - mycket mer än vad som för närvarande utnyttjas. "De broelement som jag fick från Sandvika var så gott som nya. Det är självklart att återanvända dem och en klar win-win-situation", förklarar Kent-Johnny Rodegård och fortsätter: "Jag har alltid varit intresserad av återvinning eftersom det är mer miljövänligt och billigare. Jag tycker att det finns mycket avfall i den norska byggbranschen och att mycket mer material och utrustning från byggbranschen kan återanvändas".

"Hållbarhet är en integrerad del av allt vi gör, men återanvändning av broar var något som vi inte hade så mycket erfarenhet av", säger Ronny Abelsen från IMIS. "Vi provade det för några år sedan i ett tidigare projekt när vi erbjöd en liknande betongbro på plattformen Finn.no. Det fanns ett visst intresse från privatpersoner, men ingen hade resurser att genomföra ett sådant projekt. Det är bra att ha hittat en entreprenör som kunde använda de gamla broelementen på ett miljövänligt sätt."

Den nya Rodegårdbron är en av de tidigare Birkheimbroarna i Sandvikas centrum. Den bestod ursprungligen av 13 prefabricerade NIB-balkar med plattor gjutna på plats i huvudspannet. För att minska hälso-, säkerhets- och miljöriskerna revs Birkheimbroarna genom att skära igenom balkarna så att de kunde lyftas ut i ett stycke och placeras på land före nästa etapp. Detta gjorde det möjligt att transportera de ca 200 ton broelementen på väg till Nesbyen.

"Vi har här ett utmärkt exempel på hur cirkulär ekonomi kan tillämpas i praktiken, och det visar tydligt att återanvändning är möjlig och i många fall lönsam", betonar Ronny Abelsen. "Mer återvinning av material och utveckling av nya, hållbara affärsmodeller är två av Implenias och Isachsen Anleggs viktigaste mål. Jag hoppas att vi kommer att få se många fler liknande exempel under de kommande åren."

Samarbete för lägre utsläpp av växthusgaser

May Bente Hiim Sindre, projektledare för E16 Sandvika-Skaret-Høgkastet på norska Vägverket, förklarar också att två av hennes organisations fem huvudmål är att främja hållbarhet och minska utsläppen av växthusgaser. "Byggandet av nya vägar innebär betydande utsläpp av växthusgaser. En stor del av dessa utsläpp kommer från produktionen av de material som används, till exempel betong. Vi har satt som mål att minska växthusgasutsläppen från byggandet med 50 procent till 2030", förklarar hon.