|
Projekten

Ligerz Tunnel: Anläggningskapacitet i ett multipack

Mitt bland avskilda vingårdar och pittoreska vinbyar genomför Implenia som en del av ett konsortium ett banbrytande projekt för Swiss Federal Railways vid Biel-sjöns strand. Förlängningen av den södra fotlinjen i Jura med dubbelspårstunneln i Ligerz är viktig för järnvägstransporterna mellan tysktalande Schweiz och västra Schweiz. Den kommer att förbättra tidtabellsstabiliteten och göra det möjligt att införa regionala halvtimmestrafik.

De viktigaste konstruktionerna i järnvägssträckan för Lot 2 - de västra och östra portalerna och den 2,1 km långa tunneln - ställer de högsta kraven på hela spektrumet av specialiserad civilingenjörskompetens. Tunneldrivning, anläggningsteknik, specialiserad grundläggningsteknik, marina arbeten och järnvägsteknik är alla intensivt involverade i en komplex byggprocess som samordnas hand i hand med pågående järnvägs- och vägdrift och i de trängsta utrymmena - fram till det planerade slutförandet i slutet av 2029.

Materialtransport till sjöss, biologiskt nedbrytbara sprängämnen

Projektet har många andra specialfunktioner: allt utgrävt material kommer att transporteras till sjöss på specialbyggda pontoner. För att spränga hela tunneln används ett innovativt, biologiskt nedbrytbart emulsionssprängämne som inte ger upphov till några skadliga kväveoxider och betydligt mindre CO2. Byggnadsarbetet sker i en region som är listad och skyddad som "nationellt betydelsefull". Dessutom kräver en skyddszon för grundvatten, en fiskodling och ett flertal arkeologiska platser längs Bielersjön största möjliga precision och omsorg.

Projektet kombinerar disciplinerna tunneldrivning, väg- och vattenbyggnad, specialgrundläggning, marina arbeten och järnvägsteknik.

Ett innovativt, biologiskt nedbrytbart emulsionssprängmedel används för blästringsarbetet

Bild: ©SBB ©SBB

Projektet med Ligerz-tunneln

Syftet med projektet är att eliminera den sista flaskhalsen på järnvägen på Juraflodens linje mellan Lausanne och Biel. En ny dubbelspårig tunnel byggs på grund av det trånga utrymmet mellan sjön och sluttningen, där även nationalvägen N5 och kantonvägen går.

Projektet omfattar byggandet av den 2,1 km långa dubbelspårstunneln i Ligerz. Projektet kommer att genomföras på cirka 1 850 meter med gruvmetoden och cirka 250 meter med cut-and-cover-metoden - inklusive betonginklädnad och järnvägsteknik. Dessutom kommer fyra utrymningstunnlar, en 114 m lång viadukt för motorvägsavfarten N5 och diverse andra konstruktioner att byggas. Det utgrävda materialet kommer att transporteras med fartyg och den befintliga järnvägslinjen kommer att demonteras och omformas.

Mer information om projektet