Infrastrutture energetiche per le generazioni future

Per questo progetto a quasi 2.000 metri di altitudine, la stagione di costruzione è breve. Nei mesi invernali la pianificazione è meticolosa, in modo che da maggio a ottobre il progetto possa essere realizzato in modo efficiente ed esattamente secondo i piani. Questo significa un carico di lavoro intenso per le squadre in cantiere.

Con questi tempi stretti, ogni risparmio di tempo è ben accetto. Ad esempio, gli aggregati e il calcestruzzo per la diga vengono prodotti in loco. Ciò consente una produzione continua senza lunghi percorsi di trasporto, più veloce, più economica e soprattutto più sostenibile, come sottolinea il responsabile del progetto Andres Rüegg.

"Il progetto è entusiasmante, con diverse fasi di costruzione durante l'intero periodo di costruzione", spiega l'esperto ingegnere. "Abbiamo lavori di installazione, lavori di rimozione della roccia, la costruzione della diga. Poi ci sono i lavori sotterranei e, nella fase finale, i lavori di iniezione sulla diga. Grazie alla nostra esperienza pluriennale nella costruzione di infrastrutture, siamo ben posizionati per affrontare le numerose sfide che questo progetto complesso presenta".

Il cliente è dello stesso parere. Benno Schwegler, responsabile del progetto presso KWO (Kraftwerke Oberhasli), sottolinea: "La sostituzione di questo muro esistente con una nuova diga ad arco è un progetto complesso e richiede la ricerca di soluzioni speciali. Ciò che si progetta deve poter essere attuato anche in cantiere. È quindi importante che tutti comprendano la complessità e agiscano di conseguenza. Grazie al grande impegno e al cuore e all'anima delle persone coinvolte, il progetto può essere realizzato nei tempi previsti e i requisiti di alta qualità possono essere soddisfatti.

Da allora, il team che ruota attorno al project manager Andrés Guevara Kluxen sta lavorando a un enorme progetto infrastrutturale, che egli descrive così: "Stiamo costruendo un tunnel lungo quasi 1,2 chilometri. Attualmente stiamo scavando il pozzo, che ha un diametro di 24 metri e una profondità totale di circa 30 metri".

La sfida particolare di questo progetto è, da un lato, la geologia: i depositi dell'era glaciale rappresentano una grande sfida per la costruzione del tunnel. Ad esempio, le squadre di perforazione si imbattono talvolta in grandi massi che possono essere pericolosi per le macchine. Un'altra particolarità è la pressione dell'acqua a 45 metri sotto la linea di galleggiamento, che graverebbe sull'impianto in caso di perdita e per la quale tutti i sistemi devono essere adeguati.

Ma anche il coordinamento dei diversi mestieri è impegnativo. "Un progetto di tunnelling come questo è particolarmente complesso. Qui non si tratta solo di gallerie, ma anche di ingegneria civile e strutturale speciale. Solo se l'intero team si incastra come un ingranaggio avremo successo", afferma Andrés Guevara Kluxen.

Il cliente sottolinea anche l'importanza della comunicazione e della cooperazione tra tutte le parti coinvolte. Dirk Lassen-Petersen: "La costruzione di una galleria è caratterizzata da ostacoli. Spesso le cose vanno diversamente da come si pensa. Ciò richiede una comunicazione aperta. La coltiviamo qui con Implenia per far progredire il tutto in uno spirito di partnership".

È proprio questo scambio che funziona in modo eccellente in questo progetto impegnativo, come sottolinea Andrés Guevara Kluxen: "Ci scambiamo idee in modo trasparente e troviamo soluzioni insieme. Se si vuole gestire con successo un compito così imponente, questo è l'unico modo".

La buona collaborazione è una gioia. Anche il lavoro è entusiasmante: "Una volta contagiati dal virus del tunnelling, non si vuole fare altro!", scherza Andrés Guevara Kluxen. E poi c'è la consapevolezza di creare qualcosa di significativo, che ispira l'intero team, come sottolinea: "Contribuendo a costruire un'infrastruttura energetica sostenibile, stiamo aiutando a preservare il mondo per le generazioni future".