Un nuovo punto di riferimento per Aarau

Nella città svizzera di Aarau, un ponte vecchio di 70 anni sta lasciando il posto al "Pont Neuf": la nuova costruzione si distingue per l'architettura insolita e l'elaborata superficie in cemento a vista, ed è di grande importanza per la città, il cantone e la popolazione locale. Dominik Sieber, direttore dei lavori di Implenia, ripercorre il progetto.

Il progetto Pont Neuf

Il traffico scorre sul nuovo ponte a catene, ma anche i pedoni lo attraversano: la nuova costruzione, intitolata "Pont Neuf", getta un ponte sull'Aare e collega il centro storico di Aarau con il quartiere di Scheibenschachen, da cui si raggiungono le comunità vicine come Erlinsbach e Küttigen attraverso le strade principali. Dopo due anni di lavori, il nuovo ponte sull'Aare è stato aperto al traffico a una corsia a settembre, mentre la seconda corsia è stata aperta al traffico alla fine di ottobre.

Questo articolo di Petra Stocker è apparso originariamente sul blog dell'Associazione svizzera dei capomastri.

Il ponte è aperto, ma il progetto di costruzione non è ancora completo. Entro l'estate del 2023, il capocantiere Dominik Sieber e il team di ARGE Kettenbrücke (Implenia, Rothpletz, Lienhard + Cie AG, Meier + Jäggi AG) smonteranno il ponte ausiliario costruito nel 2019. Lì costruiranno anche altri muri di contenimento lungo l'Aare e si dedicheranno infine ai lavori ambientali. Seguirà anche una pista ciclabile sotto il ponte lungo l'Aare. "C'è ancora molto da fare", afferma Dominik Sieber.

Il ponte in cifre:

6500 cubi di calcestruzzo
1400 t di acciaio per armatura
Cassaforma a vista 6000^m2
seguiti da altri 5000^m2 circa^di casseforme normali
Connessioni: Armatura a vite 1200 manicotti

falsa armatura (sotto) circa 1300 t di acciaio
900 m di pali trivellati
Lunghezza 120 m, larghezza 17 m (da parapetto a parapetto), larghezza corsia 9 m
2 corsie
2 marciapiedi

Il ponte ausiliario ha permesso di deviare il traffico mentre il team ARGE smontava il ponte esistente, costruito nel 1949. "Il ponte mostrava segni di vecchiaia", afferma Dominik Sieber, spiegando il motivo della nuova costruzione. Il capocantiere è responsabile della costruzione del calcestruzzo e vice direttore del cantiere. "Spesso mi occupo del lavoro operativo all'esterno, coordino i subappaltatori e in parte anche del lavoro di ingegneria idraulica", descrive il suo lavoro.

"Mi piace la cultura del cantiere, piuttosto in maniche di camicia".

Dominik Sieber

Sieber è arrivato alla sua attuale professione in un modo un po' casuale. Dopo la maturità e gli studi di ingegneria civile all'ETH, ha lavorato per cinque anni in un ufficio di progettazione. Poi è passato al cantiere. "Mi piace la cultura piuttosto "in maniche di camicia" del cantiere", spiega Sieber. Nell'ufficio di ingegneria aveva a che fare soprattutto con gli accademici; in cantiere, invece, si incontra l'intera società, dal subappaltatore al cliente. Questo è stato anche il caso del progetto Pont Neuf. Nei momenti di punta, erano presenti in cantiere 20 persone di ARGE, tra cui molti muratori e casseratori, capisquadra e costruttori stradali. Inoltre, erano presenti diversi subappaltatori.

Il nome del ponte si basa sul famoso modello di Parigi. Ci sono anche somiglianze visive. "Questo è più moderno e curvo, ma è comunque una struttura solida", dice Dominik Sieber. Il nuovo ponte dovrebbe durare 100 anni. Per allora alcune parti dovranno essere sostituite. "Ma oggi i ponti sono costruiti con lungimiranza. In modo tale da poter raggiungere facilmente i punti interessati e sostituire le 'parti soggette a usura'".

Un ponte con il colore

Il Ponte delle Catene ha un suo "look" e si distingue: Nulla sul ponte è verticale, tutto è rotondo o storto. Il calcestruzzo a vista è stato colorato in fabbrica in un'amichevole tonalità giallo-marrone-grigio e gli è stata conferita una struttura a tavole, facendo assomigliare la superficie a un legno rustico. Questo effetto è stato ottenuto utilizzando uno speciale metodo di casseratura. "È stato piuttosto elaborato", spiega Dominik Sieber. Il processo di betonaggio del calcestruzzo colorato era standard, ma la sfida più grande è stata quella di colorare una malta cosmetica per la chiusura dei punti di giunzione in modo che avesse lo stesso colore del calcestruzzo.

Sebbene il ponte attraversi l'Aare, gli operai addetti alla costruzione si sono talvolta bagnati un po'. "Per smantellare le vecchie pile del ponte e costruirne di nuove, utilizziamo le cosiddette palancole in profili d'acciaio, che sono come una vasca da bagno rovesciata", spiega Dominik Sieber. L'acqua è stata pompata via, permettendo agli operai di lavorare all'asciutto. "Nei momenti di punta, tuttavia, abbiamo dovuto pompare fino a 40.000 litri al minuto", ricorda il capocantiere.

Cantiere con pubblico

Dominik Sieber è soddisfatto del risultato. "È diventato davvero bello", afferma. Il cantiere si trova nel centro della città ed è quindi sotto l'osservazione diretta del pubblico. Durante la fase di costruzione, il ponte ausiliario era il balcone ideale per i visitatori del cantiere", afferma Dominik Sieber. "Durante il periodo della Corona, era un punto di osservazione popolare per gli escursionisti".

"Durante il periodo di Corona, il ponte ausiliario era il balcone ideale per i visitatori del cantiere e un punto di osservazione popolare per gli escursionisti".

Dominik Sieber

Anche la popolazione sembra essere soddisfatta dell'edificio. "La stragrande maggioranza dei feedback è molto positiva". Dominik Sieber è sicuro che il ponte ausiliario abbia contribuito all'accettazione del nuovo cantiere: "Grazie ad esso, non c'è stato il caos del traffico".

Il capocantiere ha attraversato il ponte per la prima volta in bicicletta. Un momento speciale. Poi, quando il pubblico è stato autorizzato a guidare sul ponte per la prima volta, ha osservato le reazioni della gente. "Spesso ho visto la gioia sui loro volti", racconta. Alcune persone hanno tirato fuori i loro cellulari e hanno filmato la corsa.

Un ponte che collega

Un ponte è sempre un collegamento tra due luoghi e quindi molto prezioso per il pubblico. Questo lo rende orgoglioso, dice Dominik Sieber. Sa che questo ponte sopravviverà a lui, una struttura che rimarrà - e plasmerà la regione, ben oltre i confini della città.