Extension du métro en profondeur

Là où l'expertise est requise pour des projets d'infrastructure complexes en centre-ville, Implenia est également présente. A Stockholm, nous construisons actuellement la "Sofia Station", l'une des stations de métro les plus profondes du monde.

Stockholm est un paradis en matière d'infrastructures : En surface, 57 ponts relient les 14 îles de la ville. Sous terre, le métro de Stockholm rapproche depuis 1950 les différents quartiers de la ville. Le Tunnelbanan, comme on l'appelle en suédois, est actuellement en pleine expansion. Le train doit en effet suivre la croissance rapide de la région métropolitaine.

Un méga-projet prévoit la construction de 30 kilomètres de ligne de métro supplémentaires et de 18 nouvelles stations. Parmi elles, la "Sofia Station". Située à environ 100 mètres sous terre, elle sera l'une des stations de métro les plus profondes du monde.

L'expertise de nos professionnels est requise pour ce projet d'infrastructure hors du commun. "Nous construisons au total 6 kilomètres de tunnel ainsi que la station de métro avec une cage d'ascenseur pour huit ascenseurs à grande vitesse", explique Sofia Carlsson d'Implenia Suède. Les travaux sont exigeants, notamment parce que l'on a rencontré des montagnes qui ne sont pas stables.

Les personnes derrière le projet

Sigrid Gunnemark est responsable du projet Sofia Station chez Implenia Suède. Dans cette interview, elle décrit les moments les plus impressionnants de ce projet en profondeur et ce qui est particulièrement important pour elle dans son travail.

En savoir plus

La station Sofia requiert un savoir-faire à la fois large et approfondi en matière de génie civil. Dynamitage, bétonnage, travaux de fondation en terre : chaque tâche individuelle exige des connaissances spécifiques et une exécution précise. Une bonne planification détaillée est la clé du succès pour ce projet.

Le puits pour les ascenseurs qui transporteront les passagers vers la station Sofia et de là vers le haut en seulement 30 secondes est particulièrement complexe. Sofia Carlsson : "Nous creusons à 100 mètres de profondeur dans la montagne, et ce en plein milieu de la ville. Cela signifie que nous construisons dans des conditions très étroites et exigeantes". C'est pour eux tous, sur place, un projet "once-in-a-lifetime" avec un incroyable esprit d'équipe, ajoute Sofia Carlsson. Chacun apporte sa compétence et ensemble, nous maîtrisons chaque étape - jusqu'à ce que les premiers trains circulent ici en 2030.

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