Jonas, quel est le rapport entre la logistique de construction et la Formule 1 ?

De quoi ton département de recherche et développement est-il responsable dans le domaine de la numérisation ?

Nous sommes responsables de la mise en œuvre d'outils numériques qui rendent notre travail plus simple, plus efficace et plus passionnant. Il s'agit par exemple de l'introduction d'un système moderne de gestion des congés et des absences ainsi que de la saisie du temps de travail. Il s'agit également de projets de recherche communs avec l'Agence fédérale des réseaux, grâce auxquels nous développons des solutions pour rendre les chantiers plus sûrs et plus efficaces, par exemple à l'aide de capteurs et de systèmes de caméras. Dans l'ensemble, notre secteur est nettement plus analogique que l'industrie automobile par exemple - beaucoup de choses sont moins standardisées. Mais c'est précisément ce qui rend notre travail si passionnant : nous avons la chance de faire vraiment bouger les choses et de définir de nouvelles normes.

Comment parvient-on à simplifier le travail grâce aux nouvelles technologies malgré la faible standardisation ?

En enthousiasmant les bonnes personnes pour faire bouger les choses ensemble. Nous sommes une équipe jeune, engagée et dynamique, qui réunit de nombreuses compétences différentes. Alors que j'ai par exemple un passé de logisticien, l'une de mes collègues dispose d'une connaissance approfondie des techniques de construction, une autre vient du secteur de l'élimination des déchets. Cette diversité nous aide énormément à aborder des sujets complexes sous différents angles et à développer des solutions pratiques. De plus, nous sommes très proches des activités opérationnelles. Nous nous rendons régulièrement sur les chantiers, discutons avec les équipes sur place et voyons de première main où le bât blesse et où il y a un potentiel d'amélioration.

As-tu un exemple de solution concrète à un problème ?

Nous recevons chaque jour de nombreuses demandes, par exemple pour savoir si un camion peut être déchargé à une heure précise sur un chantier. Au lieu de les vérifier manuellement, nous avons développé chez BCL notre propre outil d'avis en ligne. Celui-ci indique automatiquement si des capacités sont disponibles pour la période souhaitée et tient compte en même temps des conditions locales - par exemple, si un grand camion peut être déchargé à un endroit donné ou s'il n'y a de la place que pour un Sprinter. Ce processus de sélection numérique nous permet non seulement de créer de la transparence, mais aussi d'atteindre un haut niveau de standardisation.

Un autre exemple est le logiciel BCL|OnSite. Où va ce projet ? 

Ma vision est un système qui, notamment grâce à l'intelligence artificielle (IA), saisit numériquement toutes les données de construction pertinentes, les évalue automatiquement et informe à temps aussi bien les collaborateurs que les donneurs d'ordre des événements et des mesures nécessaires. Un exemple simple : le système reconnaît, sur la base des données météorologiques, qu'il y aura de la neige dans cinq jours, constate en même temps qu'il n'y a plus de sel de déneigement sur le chantier, par exemple, et émet automatiquement une recommandation d'action pour l'approvisionnement. Ainsi, à l'aide d'analyses de données et de scénarios, nous pouvons non seulement réagir aux événements, mais aussi les planifier à l'avance, et ce dès la préparation du projet. Si, par exemple, un maître d'ouvrage ne prévoit qu'un seul ascenseur de chantier, mais que le système nous signale, sur la base de valeurs empiriques, que cela ne suffira pas, nous donnons un feedback et proposons directement une solution appropriée. Actuellement, nous travaillons intensivement à la collecte et à l'analyse de données afin d'entraîner le système de manière ciblée et de permettre des décisions encore plus intelligentes à l'avenir.

Quelle est la valeur ajoutée du système ? 

D'une part, il décharge nos collaborateurs des tâches administratives, ce qui leur permet de se concentrer sur les activités à valeur ajoutée et porteuses de sens. D'autre part, nos clients bénéficient d'une plus grande sécurité de planification, car le système identifie à temps les risques potentiels et les coûts supplémentaires et propose des contre-mesures appropriées. Les défis peuvent ainsi être résolus avant même qu'ils ne surviennent.

Tu diriges une équipe qui comptera bientôt cinq collaborateurs. Qu'est-ce qui est important pour toi en tant que chef d'équipe ? 

De la même manière que j'ai été enthousiasmé par le passé, je souhaite motiver mes collaborateurs. Dans cet environnement encore très analogique, nous avons beaucoup à faire et nous voulons faire bouger les choses ensemble. Et comme c'est génial que nous puissions nous-mêmes provoquer les changements et contribuer à façonner la manière dont nous travaillerons à l'avenir. Il est important pour moi de ne pas seulement agir au sein de ma propre équipe, mais aussi d'entraîner tous les autres collaborateurs sur ce chemin de transformation : par l'ouverture, la proximité et un réel intérêt pour le feedback. Notre objectif est d'offrir une valeur ajoutée tangible aux collègues sur les chantiers, et ce chaque jour un peu plus.

Tu aimes la Formule 1. La vitesse joue-t-elle un rôle particulier dans ta vie ?

De l'âge de six ans à 24 ans, j'ai fait du motocross avec passion. C'est sans doute la raison pour laquelle je me passionne pour la Formule 1 ou le sport automobile en général. Plus tard, je suis passé au vélo de course. Et oui, je pense qu'il est préférable d'aller de l'avant plutôt que de courir derrière. Mais j'aime aussi la convivialité avec mes amis. Je vis dans la région viticole d'Ingelheim et j'apprécie les fêtes du vin qui s'y déroulent. Pour moi, c'est l'équilibre parfait entre vitesse et plaisir.