Comblement de la brèche au-dessus du canal de la mer du Nord à la mer Baltique
Un projet d'envergure : depuis 2023, Implenia réalise, au sein d'un groupement, la reconstruction du viaduc de Rader, long de 1 500 m et haut de 42 m. Ce nouveau pont autoroutier permet à l’A7, à l’est de Rendsburg, dans le Schleswig-Holstein, de franchir le canal de la Baltique et la Borgstedter Enge ; il joue un rôle central pour le trafic en provenance et à destination du Danemark et de la Scandinavie.
1 300 tonnes d’acier mises en place
Le segment central du nouveau pont mesure 118 m de long, 18,5 m de large, 6,5 m de haut et pèse environ 1 300 t. Préassemblé dans le port de Rendsburg, il a été hissé sur un ponton à l’aide d’un SPMT (Self-Propelled Modular Transporter) sur un ponton, puis acheminé par deux remorqueurs via le canal de la Baltique-mer du Nord jusqu’au site de levage sur le viaduc de Rader, où il a été hissé entre les deux bras en porte-à-faux et mis en place.
Technique de levage hydraulique par câbles pour la mise en place
La mise en place a été réalisée à l’aide d’une technique hydraulique à câbles toronnés. Pour cela, des dispositifs de levage spéciaux, équipés chacun de deux vérins à câbles toronnés, ont été installés de part et d’autre de la superstructure. À l’aide de faisceaux de câbles toronnés, ils ont soulevé le segment central par paliers d’environ 500 mm chacun, jusqu’à ce qu’il atteigne sa position définitive.
Deux fermetures du canal de la Baltique-mer du Nord
Deux périodes de fermeture du canal de la Baltique-mer du Nord ont été nécessaires pour le transport et la mise en place : lors de la première, le segment central a été chargé sur le ponton le 14 juillet 2026 dans le port de Rendsburg. La deuxième période de fermeture a compris le trajet du ponton jusqu'au site de mise en place, la rotation de l'élément pour le mettre en position de levage, sa fixation à l'aide de câbles de manœuvre, l'arrimage des câbles de levage ainsi que l'opération de levage proprement dite.
Une étape marquante
La mise en place du segment en acier a permis de combler la brèche au-dessus du canal — une étape techniquement exigeante et visible de loin pour ce projet d’infrastructure complexe. Jan Göttsche, directeur technique d’Implenia Civil Engineering GmbH, souligne : « La reconstruction du viaduc de Rader sur l’A7 compte parmi les projets d’infrastructure les plus importants actuellement en cours en Allemagne. La mise en place réussie du segment central montre à quel point les différents corps de métier et partenaires du groupement d’entreprises travaillent en étroite collaboration dans le cadre d’un projet d’infrastructure aussi exigeant. »
Le projet du viaduc de Rader
Pour le compte de la DEGES, Implenia réalise, au sein d'un groupement, le nouveau pont autoroutier d'une longueur de 1 500 m et d'une hauteur de 42 m. Le projet a débuté en 2023 et devrait s'achever fin 2026. Implenia apporte à ce projet une expertise complète en génie civil, de la conception à la mise en œuvre de la superstructure, en passant par la fabrication des éléments en béton massif.
