Construire dans le froid : quand l'hiver impose son rythme

Sur le pont ferroviaire de Tangenvika dans la commune de Stange, où Implenia Norvège construit un pont pour Bane NOR, les travaux de construction se poursuivent même au plus fort de l'hiver. Le froid, la neige et la glace posent des exigences supplémentaires à la planification et à la mise en œuvre, mais avec les bonnes mesures, les travaux se poursuivent de manière sûre et efficace.

La construction d'un pont ferroviaire dans des conditions météorologiques hivernales est exigeante, surtout lorsque le temps et la température changent soudainement. À Tangenvika, Implenia travaille dans des conditions qui offrent occasionnellement aussi bien des températures de gel que de fortes chutes de neige.

« Cela pose des exigences élevées en matière de planification et de mise en œuvre. Pour relever les défis, tant les méthodes de travail, l'utilisation des matériaux que les équipements techniques sont continuellement adaptés tout au long de l'hiver », explique le chef de projet Martin Schweizok d'Implenia.

Sécurité et conditions de travail dans le froid hivernal

De bons vêtements et des conditions de travail sûres sont essentiels lorsque la température baisse. Les collaborateurs sur le chantier portent des équipements de protection et des vêtements qui les protègent du froid et de l'humidité. Il est important que leur mobilité ne soit pas entravée afin qu'ils puissent effectuer leur travail avec une précision totale, même chaudement emmitouflés. « S'ils perdent la sensibilité de leurs doigts ou s'ils deviennent raides au niveau des articulations, le risque d'erreurs et d'accidents augmente », explique Martin Schweizok.

Le projet Tangenvika

Depuis 2022, Implenia Norvège construit le pont ferroviaire à deux voies de Tangenvika, qui reliera Espa et la péninsule de Tangen. Avec ses 1042 mètres, il sera le plus long pont ferroviaire jamais construit en Norvège.

EN PLUS

Le froid hivernal provoque de grands défis en rapport avec les coffrages et les surfaces de travail. « Le coffrage doit être maintenu complètement libre de glace et chauffé pour que nous puissions lancer le béton. Ce n'est pas facile quand la température est aussi basse et que nous avons beaucoup de neige et de glace. En outre, nous devons nous assurer que tous les appareils techniques fonctionnent à ces températures. Le froid affecte aussi bien l'hydraulique, l'électronique que les batteries, nous devons donc toujours être en avance sur le temps. Cela nécessite un suivi continu et du personnel supplémentaire », explique Martin Schweizok.

Planification en fonction des conditions météorologiques et d'enneigement

Sur la structure MSS en haut du pont, les ouvriers disposent d'un toit qui offre une certaine protection contre les intempéries. « Cette couverture aide beaucoup, mais le travail reste extrêmement exigeant dans ces conditions. Sur la fondation, nous n'avons pas la possibilité d'installer un toit, et là, nous sommes totalement exposés aux intempéries », explique Martin Schweizok.

Les prévisions météorologiques jouent donc un rôle clé dans la planification du travail. L'avancement est adapté en permanence et le plan de progression tient compte des phases pendant lesquelles le travail doit être interrompu.

« En cas de fortes chutes de neige, il s'agit de s'arrêter à temps, de se couvrir et de déblayer manuellement. Il y a alors souvent plus de pelles que de travaux », explique-t-il.

Des machines qui doivent résister au froid hivernal

Les mesures de sécurité concernent également les machines et les appareils techniques : lorsque les températures sont basses, les batteries perdent de leur capacité et les lubrifiants changent de propriétés.

« Nous stockons les batteries dans des locaux chauffés et ne les sortons que juste avant de les utiliser. Certaines machines sont temporairement arrêtées afin de garantir un fonctionnement stable », explique Martin Schweizok. Et de conclure : « Travailler dans des conditions hivernales demande à la fois de l'expérience et de bonnes routines. Avec une bonne planification et les bonnes mesures, nous pouvons construire à la fois de manière sûre et efficace, même lorsque l'hiver montre son côté le plus exigeant. »

Construire dans le froid : impressions des travaux d'hiver sur le pont ferroviaire de Tangenvika :