Med gemensamma styrkor
När Jan Göttsche den 21 december fick beskedet att han vunnit kontraktet för det storskaliga projektet A7 Tunnel Altona var det inte bara den viktigaste förvärvsframgången för Jan Göttsche under det utmanande Corona-året 2020, utan det måste också ha varit ett speciellt ögonblick för honom personligen, efter en intensiv anbudsfas där många saker gick annorlunda än i många andra projekt som han har haft förmånen att följa under sin karriär hittills.
Den tyska lagstiftningen om offentlig upphandling innebär att en kultur av tvister har etablerats under de senaste årtiondena. Eftersom den mest fördelaktiga anbudsgivaren automatiskt vinner tävlingen i en ren anbudsförhandling är de inblandade parternas intressen ofta inte inriktade på samma mål. Dessutom avviker det byggmål som definieras i anbudet ofta avsevärt från det som senare förverkligas. Tvister är därför praktiskt taget förprogrammerade. Särskilt när alla bara ser till sitt eget företags framgång.
Gemensam planering
Men vad händer när människor möts vars uttalade avsikt är att arbeta tillsammans för att skapa ett högkvalitativt projekt som inte bara håller tid och budget, utan också lönar sig ekonomiskt för alla inblandade i slutändan? Vad skulle hända om dessa personer under tolv månader och mer än trettio gemensamma planeringsmöten använde all sin expertis för att optimera projektets tekniska och kostnadsmässiga aspekter på ett sådant sätt att riskerna i byggprocessen i stort sett minimerades? Och vad händer om dessa personer sedan också uttryckligen går med på att ta med sig den teamkänsla som har utvecklats in i genomförandefasen och att alltid behandla varandra rättvist, ärligt och respektfullt, även i den utvidgade projektgruppen?
"Jag är helt optimistisk och tror att vi kommer att hitta lösningar på de problem som uppstår under byggtiden. "
Jan Göttsche, chef för den nordöstra avdelningen, Civil Germany
"Jag är helt optimistisk och tror att vi kommer att hitta lösningar på alla problem som uppstår under byggtiden under de kommande åtta åren", säger Jan Göttsche, chef för den nordöstra delen av Civil Germany, som sitter med i ARGE:s styrelse för Implenia. Grundstenen har lagts. Varje part har visat sig vara flexibel under anbudsfasen: DEGES som beställare har justerat anbudet tre gånger, medan anbudskonsortiet bestående av Implenia och Hochtief har tidigarelagt genomförandeplaneringen av egen fri vilja. Optimeringspotentialer, t.ex. när det gäller byggtiden och alternativa lösningar för tunnelfundamentet, kunde därmed utnyttjas och riskerna fördelas jämnt genom t.ex. ett avtal om prissamordning och justeringar i prestationsavtalet. "Framför allt är det dock den tydliga viljan att bryta ny mark på avtalsområdet som har svetsat samman oss som ett team", förklarar Jan Göttsche. "Nu gäller det att överföra denna anda till den utökade projektgruppen, som kommer att växa till hundra personer på bara några månader."
Kulturförändring som mål
För att detta ska bli verklighet vill projektgruppens medlemmar bland annat utarbeta riktlinjer för en samarbetskultur, och de kommer att arbeta tillsammans under ett och samma tak: Det nya kontoret i omedelbar närhet av byggarbetsplatsen erbjuder tillräckligt med utrymme för kundens personal, för byggledningen/byggnadsövervakningen och för ARGE-teamet. Alla rum delas så att ett konstant utbyte garanteras på alla nivåer. Om detta inte är goda förutsättningar för ett lyckat projekt.
A7 Tunnel Altona
Projekt: 2 230 m lång bullerskyddstunnel och breddning av A7-motorvägen till åtta körfält Total volym: 580 miljoner euro Planerad byggtid: åtta år Joint venture-partners: Implenia / Hochtief Implenias andel: 35 %, kommersiell ledning