|
Prosjekter

Ligerz Tunnel: Anleggsteknisk kapasitet i en multipack

Blant bortgjemte vinmarker og pittoreske vinlandsbyer realiserer Implenia et banebrytende prosjekt for Swiss Federal Railways som en del av et konsortium ved bredden av Biel-sjøen. Forlengelsen av den sørlige fotlinjen i Jura med den dobbeltsporede Ligerz-tunnelen er viktig for jernbanetransporten mellom det tyskspråklige og det vestlige Sveits. Den vil forbedre rutetabellenes stabilitet og gjøre det mulig å innføre regionale avganger hver halve time.

De viktigste konstruksjonene på jernbanestrekningen for delstrekning 2 - vest- og østportalene og den 2,1 km lange tunnelen - stiller de høyeste krav til hele spekteret av spesialisert anleggsteknisk kompetanse. Tunnelbygging, anleggsteknikk, spesialisert fundamenteringsteknikk, marine arbeider og jernbaneteknikk er alle intensivt involvert i en kompleks byggeprosess som koordineres hånd i hånd med pågående jernbane- og veidrift og på de trangeste steder - frem til planlagt ferdigstillelse i slutten av 2029.

Materialtransport til sjøs, biologisk nedbrytbare sprengstoffer

Prosjektet har mange andre spesielle funksjoner i vente: Alt utgravningsmaterialet skal transporteres sjøveien på spesialkonstruerte pongtonger. Til sprengningen av hele tunnelen brukes et innovativt, biologisk nedbrytbart emulsjonssprengstoff, som ikke produserer skadelige nitrogenoksider og mye mindre CO2. Anleggsarbeidet foregår i et område som er fredet og beskyttet som "nasjonalt viktig". I tillegg krever en grunnvannsbeskyttelsessone, et fiskeoppdrettsanlegg og en rekke arkeologiske funnsteder langs Biel-sjøen den ytterste presisjon og forsiktighet.

Prosjektet kombinerer fagområdene tunnelbygging, anleggsteknikk, spesialfundamentering, marine arbeider og jernbaneteknikk.

Et innovativt, biologisk nedbrytbart emulsjonssprengstoff brukes til sprengningsarbeidet

Bilde: ©SBB

Ligerz-tunnelprosjektet

Målet med prosjektet er å fjerne den siste flaskehalsen på jernbanelinjen langs elven Jura mellom Lausanne og Biel. En ny dobbeltsporet tunnel bygges på grunn av den trange plassen mellom innsjøen og skråningen, der også riksvei N5 og kantonveien går.

Prosjektet omfatter bygging av en 2,1 km lang dobbeltsporet tunnel i Ligerz. Prosjektet vil bli gjennomført over ca. 1 850 meter med gruvedrift og ca. 250 meter med cut-and-cover-metoden - inkludert betongforing og jernbaneteknologi. I tillegg skal det bygges fire rømningstunneler, en 114 m lang viadukt for avkjøringen til motorvei N5 og diverse tilleggskonstruksjoner. Utgravd og utgravd materiale vil bli transportert med skip, og den eksisterende jernbanelinjen vil bli demontert og redesignet.

Mer om prosjektet