"È stata una sfida, ma ha funzionato!".

Il ponte di Lidingö, lungo 750 metri, è il ponte tranviario più lungo della Svezia. Collega il sobborgo di Lidingö, situato su un'isola, con Stoccolma. Tim sta svolgendo un tirocinio nella gestione della costruzione, il che significa che supporta i capisquadra e gli ingegneri durante la costruzione, assumendo la responsabilità degli elementi prefabbricati utilizzati durante la costruzione. "Mi piace stare in cantiere, far parte del team e vedere come si sviluppa il progetto!", afferma entusiasta.

Che cosa si può dire a favore degli elementi prefabbricati?

Gli elementi prefabbricati in calcestruzzo sono utilizzati per la copertura del cornicione e per la barriera mediana tra la tramvia e il percorso pedonale e ciclabile. In totale saranno installati circa 450 elementi che pesano fino a 5 tonnellate. La soluzione con elementi prefabbricati è un metodo di lavoro efficiente che richiede meno ore di lavoro rispetto al metodo convenzionale di costruzione in situ...

Il sistema garantisce non solo una qualità costantemente elevata, ma anche l'aspetto desiderato. "Gli elementi prefabbricati in calcestruzzo sono forniti da una fabbrica di prefabbricati polacca. La tonalità chiara desiderata dal cliente può essere ottenuta con le formulazioni di calcestruzzo presenti".

Cosa possono fare i telai di montaggio di nuova concezione?

Una volta consegnati, gli elementi prefabbricati devono essere assemblati: un compito non facile, come sottolinea Tim: "Abbiamo dovuto sviluppare un sistema di assemblaggio, che ha rappresentato una sfida a causa della forma e del peso degli elementi". Il team ha armeggiato per due mesi interi per trovare una soluzione adatta a sostenere gli elementi utilizzando un telaio di montaggio in acciaio che consente di regolare l'altezza, la posizione e l'inclinazione.

L'invenzione è stata messa in pratica alla fine della scorsa estate. In totale, il team sta lavorando con otto telai di montaggio, che al momento sono tutti utilizzati sul lato sud. Sei elementi sono collegati contemporaneamente alla sovrastruttura del ponte tramite un'indennità in calcestruzzo gettato in opera. Dopo il getto, ci vogliono due giorni prima che il calcestruzzo si indurisca e che i telai di montaggio possano essere spinti in avanti. Al momento, il team sta costruendo gli elementi sul lato sud, quello del tram, dove mancano solo alcuni elementi.

Sfidare l'innovazione

"Abbiamo partecipato allo sviluppo dell'intera soluzione per gli elementi prefabbricati e all'installazione. È stata una sfida trovare la soluzione giusta, ma è andata bene: è una sensazione fantastica!", spiega Tim.

La copertura del cornicione è stata completata all'80%. Il ponte tranviario separato sarà composto da altri 70 elementi prefabbricati che verranno installati non appena questa parte del ponte sarà terminata. Tim è entusiasta: "Non vedo l'ora che quella parte venga aperta a pedoni e ciclisti. È una pietra miliare!".