Colmare abilmente le curve strette

Il nuovo ponte in costruzione a La Barboleuse è uno dei più grandi progetti di ingegneria civile della Svizzera occidentale ed è particolarmente impressionante già solo per la sua posizione. Visitiamo il capocantiere Johan Vermot e la capocantiere junior Nina Davin nel loro cantiere nelle Alpi vodesi.

Implenia sta realizzando uno dei più grandi progetti di ingegneria civile della Svizzera occidentale, nelle Alpi vodesi. "Qui a La Barboleuse stiamo costruendo un ponte lungo circa 200 metri che collega Villars-sur-Ollon a Gryon, oltre a tutte le strutture esistenti su entrambi i lati del ponte e ai muri di sostegno a monte", spiega il capocantiere Johan Vermot.

Il nuovo ponte di La Barboleuse fa parte dei lavori di ristrutturazione della Route Cantonale 719, un importante collegamento utilizzato ogni giorno da oltre 2800 veicoli. Implenia sta lavorando a questo impegnativo progetto per conto del Cantone di Vaud e della Transports Publics du Chablais SA (TPC) per raddrizzare il tratto di strada stretto e tortuoso. "Stiamo rimuovendo un tratto di strada esistente considerato pericoloso", spiega il responsabile del cantiere. La nuova struttura in acciaio e cemento sarà un sostituto sicuro per auto, treni e pedoni una volta che il progetto complessivo sarà completato nel 2027.

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@implenia Stiamo lavorando a uno dei più grandi progetti attualmente in corso in Romandia: La Barboleuse! Questo ponte è un collegamento molto importante tra Gryon e Villars e aveva disperatamente bisogno di un ammodernamento per rimanere sicuro. 🚀 #gryonvillars #costruzione #cantiere #ingegneria #ponte #implenia ♬ Suono originale - Implenia

Padroneggiare la complessità tecnica attraverso il lavoro di squadra

"Sono originario della Francia e lavoro in Svizzera dal 2018. Ho svolto il mio stage presso Implenia subito dopo aver conseguito la laurea in ingegneria civile. Ho iniziato nel Canton Vallese, poi ho lavorato nel Canton Ticino e ora lavoro nel Canton Vaud. Oggi sono capocantiere di Implenia da sei anni e lavoro a diversi progetti di ponti interessanti. Ciò che mi piace di più del mio lavoro è la complessità tecnica dei progetti con cui mi confronto e la vicinanza ai miei team in cantiere per gestire le sfide di questi grandi progetti."

Il cantiere pone sfide particolari ai dipendenti. "Da un lato, lavoriamo su un terreno scosceso con uno spazio limitato per il personale e i macchinari, dall'altro dobbiamo garantire il passaggio di auto e treni sulla strada esistente", spiega Nina Davin, junior manager del cantiere. "Allo stesso tempo, dobbiamo portare avanti la costruzione". Il team utilizza le tecnologie digitali ogni volta che è possibile. "Il nostro modello BIM è un elemento chiave che ci permette di identificare i problemi in anticipo e di lavorare insieme alle soluzioni", sottolinea Johan Vermot.

"Sono già in grado di assumermi molte responsabilità".

"Dopo aver conseguito la laurea in ingegneria, ho iniziato lo stage l'anno scorso. Oggi sono il capocantiere junior di questo progetto e posso già assumermi molte responsabilità. Oltre alla sicurezza, sono anche responsabile di un'area del cantiere e collaboro con i lavoratori interni e i subappaltatori. Sono molto grato di lavorare con Johan, perché mi mostra davvero tutto in modo che io possa seguire le sue orme".

Nina Davin, responsabile di cantiere junior

Una fase particolarmente impegnativa è stata l'assemblaggio della struttura metallica di una campata del ponte con una gru da 450 tonnellate, posizionata sulla strada esistente. Questo lavoro di precisione ha richiesto la massima concentrazione e diversi giorni di lavoro a turni.

E il ponte stesso? È realizzato in acciaio Corten, un tipo speciale di acciaio rosso che si ossida naturalmente in pochi mesi e non richiede trattamenti superficiali né vernici. È un acciaio resistente alla corrosione e agli agenti atmosferici, ideale per il clima delle Alpi vodesi, dove la natura gioca un ruolo importante insieme al turismo.