E03 Rogfast: a metà strada!
Questo è un passo importante nel progresso del progetto e dimostra come il team stia superando in modo impressionante le sfide tecniche e logistiche. È la prima volta che Implenia Norvegia dirige i lavori di un tunnel sottomarino. Allo stesso tempo, il progetto può contare sulla solida esperienza dei dipendenti Implenia che hanno già lavorato a progetti simili.
"Ci rendiamo conto che ora che stiamo lavorando sotto il mare, c'è una maggiore infiltrazione di acqua. C'è anche più sale nell'aria, che logora le attrezzature. Ciò richiede una manutenzione supplementare", spiega il Direttore di produzione Jon Martin Tangvik.
Il progetto E39 Rogfast, E02 Kvitsøy
Il contratto E02 Kvitsøy è considerato la parte più complessa del progetto Rogfast e comprende un tunnel a doppia canna a due corsie lungo circa 8,8 km con una sezione trasversale di 10,5 metri, che viene costruito sia a sud che a nord di Kvitsøy e comprende, tra l'altro, il complicato attraversamento a due livelli all'interno della montagna con la rampa verso Kvitsøy.
"Ultimamente abbiamo incontrato molta roccia scadente e il lavoro sta richiedendo un po' più di tempo. Ma siamo ancora in anticipo sulla tabella di marcia e scommettiamo che le condizioni miglioreranno quando passeremo a un altro tipo di roccia", afferma Jon Martin. Egli elogia anche le persone che lavorano al progetto: "Questo è un progetto speciale, in parte perché ci sono così tante persone nel tunnel allo stesso tempo. Per completare il tunnel entro la scadenza, molte discipline lavorano fianco a fianco. Alcune parti del tunnel sembrano già finite oggi, mentre allo stesso tempo stiamo portando avanti il tunnel a tutta velocità. L'attenzione al coordinamento dei lavori simultanei e alla tutela della salute, della sicurezza sul lavoro e dell'ambiente è particolarmente importante per noi", sottolinea.
