Costruire al freddo: quando è l'inverno a dettare i ritmi

I lavori di costruzione del ponte ferroviario di Tangenvika nel comune di Stange, dove Implenia Norway sta costruendo un ponte per Bane NOR, continuano anche in pieno inverno. Il freddo, la neve e il ghiaccio pongono ulteriori requisiti alla pianificazione e alla realizzazione, ma con le giuste misure, i lavori proseguono in modo sicuro ed efficiente.

La costruzione di un ponte ferroviario in condizioni climatiche invernali è impegnativa, soprattutto quando il tempo e la temperatura cambiano improvvisamente. A Tangenvika, Implenia sta lavorando in condizioni che occasionalmente offrono sia temperature gelide che forti nevicate.

"Questo pone requisiti elevati alla pianificazione e alla realizzazione. Per far fronte alle sfide, i metodi di lavoro, l'utilizzo dei materiali e le attrezzature tecniche vengono continuamente adattati durante l'inverno", spiega Martin Schweizok, responsabile del progetto Implenia.

Sicurezza e condizioni di lavoro nel freddo invernale

Un buon abbigliamento e condizioni di lavoro sicure sono fondamentali quando la temperatura scende. I dipendenti del cantiere indossano dispositivi di protezione e indumenti che li proteggono dal freddo e dall'umidità. È importante che la loro mobilità non sia limitata, in modo che possano svolgere il loro lavoro con piena precisione anche quando sono avvolti dal caldo. "Se perdono la sensibilità delle dita o si irrigidiscono le articolazioni, aumenta il rischio di errori e incidenti", spiega Martin Schweizok.

Il progetto Tangenvika

Dal 2022 Implenia Norway sta costruendo il ponte ferroviario a doppio binario Tangenvika, che collegherà Espa e la penisola di Tangen. Con i suoi 1042 metri, sarà il ponte ferroviario più lungo mai costruito in Norvegia.

PER SAPERNE DI PIÙ

Il freddo invernale comporta grandi difficoltà per quanto riguarda le casseforme e le superfici di lavoro. "Le casseforme devono essere tenute completamente libere dal ghiaccio e riscaldate per poter gettare il calcestruzzo. Non è facile quando la temperatura è così bassa e c'è molta neve e ghiaccio. Dobbiamo anche assicurarci che tutte le attrezzature tecniche funzionino a queste temperature. Il freddo influisce sull'idraulica, sull'elettronica e sulle batterie, quindi dobbiamo sempre essere all'avanguardia. Ciò richiede un monitoraggio continuo e personale aggiuntivo", spiega Martin Schweizok.

Pianificazione in base alle condizioni meteorologiche e di neve

Sulla struttura MSS in cima al ponte, gli operai dispongono di una copertura che offre una certa protezione dalle intemperie. "La copertura aiuta molto, ma il lavoro è comunque estremamente impegnativo in queste condizioni. Non abbiamo la possibilità di installare un tetto sulle fondamenta e siamo completamente esposti alle intemperie", afferma Martin Schweizok.

Le previsioni meteorologiche svolgono quindi un ruolo fondamentale nella pianificazione dei lavori. L'avanzamento dei lavori viene continuamente regolato e il piano di avanzamento tiene conto delle fasi in cui i lavori devono essere interrotti.

"In caso di forti nevicate, si tratta di fermarsi in tempo, coprire e sgomberare manualmente. Spesso si spala più che costruire", spiega.

Macchine che devono resistere al freddo invernale

Le misure di sicurezza riguardano anche i macchinari e le attrezzature tecniche: a basse temperature, le batterie perdono capacità e i lubrificanti cambiano le loro proprietà.

"Conserviamo le batterie in locali riscaldati e le tiriamo fuori solo immediatamente prima dell'uso. Alcune macchine vengono temporaneamente spente per garantire un funzionamento stabile", spiega Martin Schweizok, riassumendo la procedura. E conclude: "Lavorare in condizioni invernali richiede esperienza e una buona routine. Con una buona pianificazione e le giuste misure, possiamo costruire in modo sicuro ed efficiente, anche quando l'inverno mostra il suo lato più impegnativo."

Costruire al freddo: impressioni sui lavori invernali del ponte ferroviario di Tangenvika: