Nel cuore di Monaco di Baviera: fermata di Marienhof

La rete di S-Bahn della capitale bavarese, Monaco di Baviera, è una delle più grandi della Germania. Questa trasporta fino a 840’000 passeggeri ogni giorno. Ogni anno vengono percorsi oltre 20 milioni di chilometri, pari a circa 500 circumnavigazioni del mondo. La tratta iniziale fu inaugurata ai giochi olimpici del 1972. Allora si pianificavano solo circa 250’000 passeggeri al giorno. Il sistema sta raggiungendo i suoi limiti, soprattutto perché tutti i treni della S-Bahn devono passare sotto il centro di Monaco di Baviera, attraverso un unico tunnel a doppio binario. Per eliminare questo collo di bottiglia e l'intera linea principale esistente, per conto della Deutsche Bahn è in costruzione una seconda linea principale su una distanza di circa dieci chilometri tra la stazione di Laim a ovest e il Leuchtenbergring a est.

Nel sottosuolo del centro storico

La loro futura tappa centrale sarà la fermata di Marienhof. Questa è realizzata sotto la guida tecnica di Implenia in una comunità di lavoro con la società Hochtief. Il cantiere si trova proprio sotto il centro storico della città, dietro al Municipio e nei pressi del celebre caffè Dallmayr. Neanche la cattedrale (Frauenkirche) dista molto. La nuova stazione si trova a circa 40 metri di profondità. Ancora non si era mai scavato così in profondità nel centro storico di Monaco di Baviera. Il motivo sono, da un lato, gli edifici circostanti e, dall’altro, il fatto che le due gallerie della metropolitana devono attraversare le già esistenti linee U3 e U6. Sul livello più profondo si trova un binario lungo 210 metri, seguito da un piano di distribuzione di circa 14 metri e da un piano rialzato con gli ingressi e le uscite per la nuova stazione S-Bahn. A Marienhof, i passeggeri avranno accesso anche al cambio con le linee U3 e U6.

L’edificio della stazione situato sotto Marienhof sarà costruito utilizzando il metodo di costruzione a diaframma. Per uno scavo e un avanzamento in sicurezza, la falda acquifera viene abbassata su una vasta area per mezzo di un pozzo. Le aree della piattaforma al di sotto dello sviluppo perimetrale e il passaggio alle linee U3 e U6 saranno costruiti dall’edificio della stazione utilizzando tecniche minerarie. Per mettere in sicurezza l’edificio, sezioni e strutture sotterranee circostanti, saranno effettuati ampi interventi di iniezione per compensare il cedimento degli scavi e il drenaggio. Dopo circa nove anni di lavori di costruzione, la stazione di Marienhof entrerà in funzione prevedibilmente per il 2028.

Sfide logistiche

Lo spazio disponibile in cantiere è molto limitato: il campo di costruzione non è molto più grande dell’edificio successivo. Ogni giorno circa 140 camion raggiungono il cantiere. Inoltre, vanno rimossi circa 270’000 m3 di terreno scavato. Il delicato sviluppo dell’area richiede un’attenta costruzione con un dispendioso monitoraggio. Jens Classen, direttore di progetto da Implenia: «Questo complesso progetto di costruzione infrastrutturale non richiede solo tecnologie altamente specializzate nel campo del genio civile speciale, della costruzione di gallerie e della costruzione massiccia. Anche le condizioni del traffico costituiscono una sfida enorme, in quanto ci troviamo in pieno centro, con numerosi pedoni e ciclisti e molto traffico di residenti e fornitori. Qui occorre pertanto combinare le competenze di tutti i partner della comunità di lavoro».

Gestione degli alloggi: dove alloggeranno collaboratrici e collaboratori durante il progetto di costruzione della fermata di Marienhof?

Trovare alloggi confortevoli a prezzi accessibili nel centro città di Monaco di Baviera è cosa rara. La Building Construction Logistics GmbH (BCL), la società di logistica edile facente parte di Implenia, ha pertanto concluso un contratto quadro speciale tra la comunità di lavoro e a&o Hostel e Hotel München GmbH. Collaboratrici e collaboratori di Implenia e Hochtief potranno pertanto utilizzare gli alloggi a&o nelle vicinanze durante i lavori sul progetto della fermata di Marienhof. Ad occuparsi dell’assegnazione e dell’organizzazione delle camere è la BCL. A seguito delle esperienze positive, in futuro saranno offerte cooperazioni con a&o e anche per progetti di costruzione in altre città.